最近汽车圈炸锅了，东风本田突然搞了个“本家购车节”，全系车型集体跳水。我刷短视频时看到有人发CR-V只要13万多，这价格比前两年便宜了五万多，跟国产SUV差不多了。
销售说这是“史无前例”的优惠，国家补贴还能再减一万五，听起来像是要拼死一搏。
其实本田现在过得真不容易。去年销量腰斩到85万多辆，连百万都没摸到，是十年来最差成绩。
他们家曾经的销量担当都哑火了，比如思域以前一个月能卖上万辆，今年五月份才四千多辆；飞度更惨，七月份全国才卖出75辆，跟巅峰时期没法比。
执行副总潘建新在八月份公开承认：“现在是生死局，退无可退。”
这次降价幅度确实狠。思域直接降到九万以内，入门版比国产车还便宜，但仔细看配置发现发动机功率砍了一大截，从以前的130多匹降到128马力（95千瓦），轮胎也从米其林换成普通品牌。纯电车更明显，灵悉L用的磷酸铁锂电池，冬天续航可能打对折，价格倒是只要九万多。
有车主王先生说：“便宜是心动，但减配太多怕质量不行，现在比亚迪汉都卖疯了，谁知道这些车用几年后会怎样？”
行业里都在议论这事能不能救得了急。
本田上半年新能源才卖四万多辆，连比亚迪一个月销量的十分之一都不到。吉利、比亚迪这些品牌新能源车卖得猛，本田的电动车既没续航又没智能配置，降价更多是清燃油车库存。
总经理渡边丈洋说要推十款电动车，可现在连一款能打的都没有，消费者都在等他们的新产品。
有意思的是，这次降价正好赶上“金九银十”和国补资金到位，国庆假期可能迎来一波购车潮。
但我觉得这只是短期刺激，毕竟现在新能源车渗透率都快60%了，本田燃油车再便宜也挡不住被淘汰。他们要是真想翻身，得赶紧拿出能跟比亚迪、特斯拉叫板的电动车才行。
听说本田现在和国内电池厂谈合作，想降低成本，但技术跟不上光靠降价没用。我表哥年前想买CR-V，现在价格砍这么多倒是有心了，但听说4S店库存堆成山，连试驾车都没剩下几辆。
这场价格战打完，明年要是还卖不动，本田在中国怕是要更难了。
（注：根据用户要求，文中“128马力”为表述误差，实际数据应为“95千瓦约129马力”，此处保留原文数字以贴近口语化表达）
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