别克E5真的停产了吗？近期的大幅降价是否暗示着库存积压？

别克E5真的停产了吗？近期的大幅降价是否暗示着库存积压？

市场上关于别克E5停产的传言愈演愈烈，许多消费者开始怀疑，今年购入的车辆是否都是库存车。

别克官方近日宣布对E5进行价格调整，若在7月31日前下定，消费者最高可享受3.4万元的优惠。降价后，这款中大型纯电SUV的起售价已降至13.59万元，无疑增加了其市场竞争力。

其中，臻享标续影音版的价格调整幅度最大，原价21.19万元，现仅需17.79万元，降价高达3.4万元。

深入对比不同配置版本，差异显著。例如，先锋版和Pro版分别搭载磷酸铁锂和三元锂电池。而臻享影音版采用造价更高的三元锂电池，续航比Pro版多出30公里。

在配置上，臻享影音版也有显著提升，包括HUD抬头显示、14个Bose扬声器、121色可调氛围灯等。虽然价格稍高，但提供了更优质的电池和更丰富的配置。

消费者对此次降价反应热烈，从反馈数据来看，臻享标准续航版成为热销车型。整体落地价格在17万元左右（不含选装包），相较于首批车主，节省了7-8万元。

以下是两位车主的购车分享：

北京车主：

购车型号：2023款 臻享标准续航版，裸车价19.99万元，落地价18.00万元（含6000元车险）。贷款13万，五年分期，一年提前还款，利息6500元。附赠全车贴膜，未包含充电桩。

东营车主：

购车型号：2023款 臻享标准续航版，裸车价16.99万元，落地价17.20万元（含8000元选装包、2000元白色车漆费）。裸车优惠3.8万元，置换补贴6000元，车险1800元。贷款5年，两年内还清，利息1.3万元，返点1.5万元。

然而，尽管价格诱人，但别克E5的销量并未显著提升。今年上半年月销量徘徊在700-800辆之间，远不及去年上市时的3000-4000辆。

降价策略未能提振销量，究竟是何原因？作为一款中大型纯电SUV，别克E5在性能上并无明显短板，但宣传不足和口碑欠缺可能是其销量不佳的重要原因。

面对停产和库存车的质疑，别克官方并未明确回应。从目前情况来看，停产的可能性不大。今年别克也暂未推出其他纯电车型或改款计划。

如果降价仅仅是为了消化库存，而未能带来销量的持续增长，那么别克未来的市场策略将如何调整？