当我第一次听到越南从中国进口汽车数量暴涨的消息时，心里那种“咦，这速度也太快了吧”的惊叹几乎脱口而出。2025年，越南从中国进口了接近4.8万辆汽车，比前一年增长了近54%。这个数字并不只是报表上的一个冷冰冰的统计，而更像是一根指针，指向了整个地区汽车产业格局悄然变化的方向。
据越南海关数据，2025年越南共进口各类整车205,630辆，同比增长18.6%。其中，中国占了47,895辆，仅次于印尼和泰国。这三个国家的供货量加起来，占越南汽车进口总量的九成以上。这意味着越南的车市几乎被这三国牵着走，而中国的增长曲线，似乎比其他国家更陡一些。
想想几年前，当地消费者提到中国车，或许会带点犹豫和观望。但如今，中国品牌已经在越南活跃着13个乘用车品牌，是所有来源国中最多的。无论是价格、配置还是新能源技术，中国车的出现让不少越南年轻人开始重新定义“性价比”。那种“物美价廉又有科技感”的组合，成了一股不可忽视的新风潮。
车型结构上，9座及以下乘用车依旧是主力，进口量高达15万多辆，同比增长7.1%；而卡车市场则迎来了近乎90%的爆发式增长。整个2025年，越南进口整车总额达到47.4亿美元，比上一年增长三成多。换算下来，每辆进口车的平均价值超过2.3万美元。在越南这样的新兴市场，这个数字足以说明消费升级的速度。
不仅整车在涨，配件也热得发烫。越南企业为了满足本地组装与生产的需求，2025年花在汽车零部件和配件上的进口支出高达59.3亿美元，同比上升25%。本土的VinFast、丰田和现代装配厂正加速扩张，这种“进口零部件+本地组装”的模式，已成为越南汽车工业扩张的关键。
越南汽车制造商协会的数据更是印证了这一点：2025年，本地生产与组装销量达39万辆，进口车销量则突破21万辆，同比涨幅25%。总的算下来，全市场卖出了60多万辆新车，年增幅高达22%，创下历史新高。
这不仅仅是数字的堆叠，更像是越南经济信心的一次集体释放。汽车销量突破60万台，意味着这个国家正式挺进东南亚前三大汽车市场，与马来西亚、印尼并驾齐驱。更耐人寻味的是，长期霸榜前二的泰国，反而开始出现增长乏力的迹象。
当你走在河内或胡志明市的街头，看着越来越多的新车穿梭在城市之间，那种变化是触手可及的。也许这正是越南迎接新阶段的信号：一个逐渐从“消费追赶者”转向“产业合作者”的国家，正在以惊人的速度驶向未来。
如果把整个东南亚汽车市场比作一场接力赛，那么2025年的越南，无疑正接过属于自己的那一棒。而这一次，中国制造，一定在其中留下了鲜明的印记。
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