当聚光灯打在缓缓驶下的星光730车身上，800万辆的烫金标语在生产线旁熠熠生辉，没人注意到观众席角落里的老经销商老张正用力揉着太阳穴他刚收到7月五菱宏光仅6062辆的销售快报，而十年前，这款“神车”曾创下月销8万辆的行业神话 。
星光730的尺寸数据此刻正被投放在庆典大屏上：4910毫米车长、2910毫米轴距，比奥德赛还大一圈的块头，塞进了双侧电动滑移门和7个座位 。工作人员演示着二排座椅26°的调节角度，声称第三排能并排放下两辆婴儿车，但台下有人嘀咕：“五菱佳辰的第三排连28寸行李箱都塞得费劲” 。
三种动力配置成了发布会焦点。燃油版130千瓦的1.5T发动机数据平平；插混版纯电续航100公里，电池包仅20.5度电，比竞品少了近三分之一；纯电版100千瓦电机拖着2吨车身，实测续航比标称的500公里打了八折 。当工程师强调“综合续航1200公里”时，后排记者手机里正弹出日产N7的测评视频：同样12万价位，日产的混动系统纯电续航已达180公里 。
价格悬念最终揭晓11.98万起。现场掌声雷动，但经销商微信群炸开了锅：“宏光MINI EV都降到2.58万了，星光S还在仓库吃灰”“县城的客户问这车能不能拉化肥” 。第三方投诉平台的新增条目在不断刷新：宝骏悦也刹车异响、宏光MINI EV底盘漏雨，星光轿车车主抱怨“方向盘抖得像按摩椅” 。
成都车展的星光730展台被围得水泄不通，可十米外的日产展区更热闹。带着全家来看车的李先生比较着参数表：“N7二排航空座椅带腿托，五菱的织布座椅还得加钱选装”“人家质保8年，五菱电池只保3年” 。销售顾问急忙搬出“神炼电池200万销量0自燃”的数据，却被反问：“抖音上那些生锈底盘视频是假的吗？”
在雅加达国际车展，星光730右舵版正享受截然不同的礼遇。印尼销售指着绿牌介绍：“免税政策能省1.8万！”展车地毯被踩得发白，订单簿三天签了四百台。当地车评人拍着引擎盖感叹：“丰田Innova要卖25万，这车才12万！” 而此刻广西工厂的流水线上，刚下线的星光730正被装上发往中东的货轮，车尾“人民的MPV”标语在烈日下反着光 。
县城汽修厂的王师傅刚拆开一台星光730的变速箱。他指着齿轮间的油渍对学徒摇头：“和五年前宏光的零件一模一样” 。厂区广播里，董事长“800万信赖”的演讲声穿透了车间的电焊火花 。
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