比亚迪海外目标“保守”了？这可能是它最聪明的一步棋

比亚迪2026年海外销量目标定为130万辆。消息一出，不少人觉得“不够劲爆”，此前花旗银行的分析师曾喊出150万甚至160万辆的预测。相比资本市场的狂热期待，比亚迪自己的目标反而显得“保守”。这真的是保守吗？未必如此。

先算一笔账：如果今年比亚迪海外销量能达到100万辆左右（按前几个月的增速来看完全可能），那么到2026年实现130万辆，意味着每年还需增长约15%。放在全球汽车市场来尤其是一个中国品牌在海外，这样的增速绝对不算慢。

比亚迪为什么不把目标喊得更高呢？

第一，海外市场的扩张并非一蹴而就。汽车出海并不像寄快递那样迅速，需要建设销售网络和服务体系，适应各国法规，还要应对贸易壁垒。这其中包括欧洲、东南亚、拉美等不同地区，每个市场的规则各异，消费者的习惯也不同，有的地方甚至对中国电动车征收关税或设置限制。因此，比亚迪显然不愿为追求数字盲目冲量，而是选择稳扎稳打的策略。

第二，避免引发过多关注与防范。中国电动车在海外已经引起不少讨论，甚至触发一些国家的警惕或限制。如果此时高调提出“三年翻倍”的目标，很可能刺激更多的保护主义反应。将目标设定得务实一些，既能给企业留有余地，也是一种在国际竞争中低调求存的手段。

第三，比亚迪更加重视利润而非单纯的销量。如果仅为了冲高数字，完全可以在海外市场大幅降价销售，但那样会损害品牌形象、压缩利润空间，长期来看反而不利。当前更需要证明的是：中国车不仅在数量上可以占据优势，还能在价格上具备竞争力，并实现良好的盈利。通过稳步提升品牌价值和单车利润，比起纯粹的销量增长更具长远意义。

因此，这一策略显得颇为智慧。既为市场提供了一个可实现的增长预期，又避免了过高目标带来的压力。造车是一场长跑，而非短跑冲刺。尤其是在海外市场的竞争中，比拼的并非起步速度，而是长期节奏与持续耐力。

130万辆的目标，虽然看起来比分析师的预测略低，但这或许正是比亚迪在海外真正能够稳妥拿下并健康消化的规模。有时候，克制比激进更需要底气。比亚迪此次的表态，体现的或许并非缺乏野心，而是一种清醒与从容。