大众汽车有一项拯救手动挡汽车的计划

不断变化的排放标准正威胁着市场上仅存的几辆手动挡汽车。一些新规已经提出，部分正在实施，这些新规将限制车辆在冷启动初期阶段的行驶速度和动力输出。对于自动挡汽车来说，实现相应的控制功能很容易；但对于手动挡汽车来说，则困难得多。

CarBuzz近日曝光了大众汽车的一项专利，该专利展示了一些让手动挡汽车与更严格的排放法规和谐共存的有趣想法。这或许有助于保留手动挡汽车，但也可能导致一些令人非常沮丧的限制，而这些限制肯定不会受到驾驶员的欢迎。

汽车制造商需要跳出固有思维模式。

手动变速箱的消亡并非仅仅源于需求下降。变速箱的转型很大程度上是受到排放法规严格限制的结果。这并非意味着手动挡车辆的效率更低或排放量更高，而是测试本身存在问题。测试要求在特定条件下手动换挡，而不是让自动挡的电脑自动完成，这无疑限制了手动挡的性能，未来可能还会面临其他类似的挑战。

现有专利已经涵盖了如何使自动变速器汽车符合法规要求，主要通过ECU扭矩限制和使用电动换挡杆将车辆锁定在行驶挡来实现。现在，大众汽车拥有一项可以阻止手动变速器汽车离合器接合的专利，但这并不能满足大众汽车的所有需求。

根据专利文件，大众汽车希望对这些手动挡车型进行一些控制。首先，他们希望在冷启动模式下忽略某些驾驶员的操作。任何会增加怠速以上扭矩的操作都将被禁止。

该专利还描述了如何告知驾驶员车辆处于冷启动模式，尚未准备好行驶。它描述了使用视觉或听觉信号来告知驾驶员的方法。

检测到冷启动，拒绝踏板输入

冷启动是由监测包括催化转化器在内的多个部件温度的传感器检测到的。发动机冷启动时，会进入“等待行驶”模式。它也可以进入“等待启动”模式，这与另一种现代排放控制理念配合使用非常有用：在启动发动机之前用电加热催化转化器。是的，他们已经在研究这项技术了。

其他限制模式可能会禁用某些档位，甚至在驾驶员不遵守规则时导致发动机熄火。这些惩罚性措施的目的是更快、更有效地加热车辆的排放系统，即使这会让人更加沮丧。

转动钥匙后，汽车却完全无视你的指令，这可不是人们购买手动挡汽车所追求的那种参与感。手动挡的精髓在于更好地掌控车辆，而不是被剥夺控制权。但如果自动挡也能做到这一点，那么这项专利听起来似乎也没那么糟糕了。

专利申请并不保证未来车辆一定会采用该技术，通常仅用作保护知识产权的手段。此类申请不能被视为生产意图的确认。