最近不少朋友在看中大型六座 SUV，相信多多少少刷到过奕境 X9 开启预售这条消息。这次品牌官宣郭富城出任全球代言人，同时成为 001 号车主这件事，还是勾起了我的好奇心。
郭富城身上有两个很现实的身份标签，一方面本身热衷于赛车，对车子的底盘动态、行驶质感会有自己的一套评判逻辑；另一方面作为多孩奶爸，也要面对一大家子集体出行的各种细碎难题。我们就借用这两种身份的思考角度，聊聊这台主打第二代家庭旗舰定位的奕境 X9。
很多人容易把家庭旗舰简单等同于大空间、多配置。过去第一代家庭旗舰，思路大多是把家居用品搬上车，优先解决物质层面的用车需求。而奕境提出的第二代家庭旗舰，逻辑发生了变化，不再一味堆砌硬件清单，更看重主动服务能力。车子不只是被动等待人下达指令，而是可以主动感知车内人员状态，兼顾每一位乘客的体验，把安全这件事落到实处。奕境 X9 出自东风与华为乾崑的全栈原生共创，并不是简单采购零部件拼装，从研发阶段就做软硬件协同，这也是它的核心底色。
聊家用车，我习惯先看座舱，毕竟大部分时间，我们都是坐在车厢里面。奕境 X9 首搭鸿蒙座舱 HarmonySpace6，这套座舱给我的感受是，不再局限于机械的语音指令应答。
里面的 MoLA 智能体加上 HAMOMO 哈蒙蒙 AI 陪伴机器人，除了查导航、控车机，还可以做聊天、哄娃、生活服务这类互动。AMS 舱内融合感知系统算是一个很贴合家庭场景的配置，能够识别乘员熟睡、小孩哭闹、人员或者宠物遗留，甚至可以做手势控车，挥手就能关门，家里小朋友也能简单操作。
首发的蝶羽柔光双联屏，两块 17.2 英寸 3.4K 柔光屏，做了减眩光处理，主驾看导航、副驾追剧互不干扰。比较有意思的还有 HUAWEI XSCENE 车载激光投影，支持一机五投，外出露营还可以搞车外露天影院；HUAWEI SOUND 音响支持无麦 K 歌，一家人出游路上可以直接唱歌，不用额外拿麦克风。
说完座舱，再落到家庭用户最关心的空间部分。现在市面上不少六座车，第二排配置拉满，第三排更像应急小板凳，这也是很多大家庭用户的槽点。奕境 X9 主打三排平权，目标就是让每一排乘客都拥有过得去的乘坐体验。
车内有效空间 3294mm，第三排横向宽度 1101mm，靠背最大可调到 43°，185cm 的成年人坐进去不会过于局促，搭配 1500cm² 的大角窗，改善了第三排压抑闷罐的问题。顶配二排配备双零重力座椅，带有 14 点分区机械按摩。整车提供六大座舱模式：女王副驾、午休模式、超级零重力、超级观影、超级大床房、满载模式，二三排可以组合成 1 米 9 大床，高个子也能躺平休息。
细节储物也考虑得比较细，全车 43 处储物点位，9L 双开冷暖箱，6℃~50℃温度可调，还有隐藏式伞槽、磁吸挂钩这类小设计。6 人满座后备箱容积 484L，放倒后排拓展至 1368L，婴儿推车、露营装备、行李箱基本都放得下。内饰大面积 Nappa 真皮，顶棚 ABC 柱标配天鹅绒软包，NVH 静谧处理也做到位。
对于一台大家庭用车，安全肯定绕不开，这台奕境 X9 搭载了和华为乾崑共创的天穹智盾安全架构，六大防护维度简单理解：智驾安全依靠智驾系统提前识别规避风险；主动安全依靠各类防撞功能降低碰撞发生概率；被动安全依靠车身钢材结构承受冲击；电池安全做好多重防护，降低热失控隐患；营救安全做好碰撞之后的逃生救援冗余；健康安全聚焦座舱内饰材质与车内空气。
智驾安全上，奕境 X9 全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，采用四激光感知硬件，1 颗 896 线双光路图像级激光雷达 + 3 颗高精度固态激光雷达。就算黑夜、暴雨环境，也可以识别 120 米外 14 厘米高度的小目标，像轮胎、石块这类异形障碍物也能识别。依托 WEWA2.0 智能架构，NCA 领航辅助可以随时随地激活，车位到车位 3.0 支持一键直达充电车位。
全系标配 CAS5.0 全维防碰撞系统，覆盖全时域、全时速、全方向、全天候、全目标、全场景。除了主动规避碰撞，还带有防追尾辅助；遇到驾驶员失能，车辆能够自动靠边停车，方便后续救援。
被动安全方面，白车身高强钢与铝合金占比 92.4%，B 柱关键部位使用 2400MPa 超强钢，第三排座椅靠背配置防穿刺钢板。整车完成 16 吨集装箱垂直压顶测试，也通过中汽中心 TOP Safety 严苛碰撞挑战，105km/h 超规偏置碰撞测试之后，乘员舱保持完整，电池不起火爆炸，车门依旧能够正常开启。
电池采用行业首创三层防弹装甲，抗冲击能力高于国标，搭配航空级气凝胶隔热。官方做过战损电池极限测试，碰撞受损后的电池，经过撞击、挤压、明火燃烧，依旧做到不起火不爆炸。营救安全做了冗余超级电容，主电源失效依旧可以解锁车门，紧急情况自动触发 SOS 求救上报位置。健康安全上内饰拿到 OEKOTEX 婴儿级材质认证，MOFs 诺奖材料空调滤芯搭配负氧离子新风，对有小孩的家庭友好。
讲完空间、座舱、安全，我们再切换到赛车爱好者视角，聊聊驾控。很多大尺寸六座 SUV，乘坐舒服，但开起来笨重，掉头、窄路错车体验不好。奕境 X9 车身体积不小，但是硬件层面尽量去弱化这种大车感。
配备 ±7° 后轮转向，最小转弯半径 5.3 米，地库掉头、老小区会车会灵活不少。底盘 91% 占比全铝底盘，前双叉臂 + 后五连杆悬架，搭配智能双腔空气悬架和 EDC 连续可变阻尼减振器，悬架最大行程 90 毫米，车身 5 挡高度可调。
依托 XMC 赋能的华为乾崑赤兔平台，对动力、制动、转向、悬架、车身、热管理等多个系统做全域融合控制，提升控车精度。车辆带有道路预瞄，识别坑洼减速带提前调整悬架；晕车舒缓模式抑制车身俯仰晃动，照顾容易晕车的老人小孩。同时具备爆胎稳控、DSA 动态转向辅助，降低复杂路况失控风险。提供舒适、节能、运动、晕车舒缓四种驾驶模式。
动力是智慧增程方案，宁德时代 74kW・h 电池，800V 高压平台，CLTC 纯电续航 465km，综合续航 1570km。日常通勤纯电使用，节假日全家长途出行，不用频繁补能，满载六人和行李也有足够动力储备。
综合来看，奕境 X9 没有一味去打低价内卷，而是把不少高端车型的配置落地，不让用户被迫在智能和机械素质之间二选一。瞄准的就是事业、家庭两头兼顾的群体，既要自己开得顺手，也要全家人坐得安心舒服。
如果选购一台六座家庭 SUV，你是会优先先体验座舱和空间，还是先去试驾感受底盘操控？在大家庭用车场景里，你觉得安全配置里哪些是不能妥协的？欢迎评论区一起聊聊你的看法。
