6月11日，大众汽车发布重磅人事变动消息。自2025年7月1日起，齐泽凯（Dr.RobertCisek）将接替孟侠，出任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）执行副总裁，全面掌管大众汽车核心品牌在华业务。与此同时，孟侠将于同日前往汉诺威，履新大众汽车商用车管理董事会主席一职。
孟侠在大众汽车集团履历丰富，已深耕超15年。自2022年8月担任大众汽车乘用车品牌中国CEO后，他积极投身于大众汽车在华电动化转型。主导与中国一汽的战略合作协议签署，规划多项新能源车型，借助大众安徽合资企业以及与小鹏汽车的合作，加速大众汽车在华新能源产品布局，还设立大众汽车（中国）科技有限公司。
齐泽凯于2018年加入大众汽车集团，起初担任大众汽车品牌生产战略负责人，后出任大众汽车集团南非公司董事总经理。2022年回到德国沃尔夫斯堡，负责大众汽车品牌MQB产品线管理工作。2025年1月1日起，他担任大众汽车集团（中国）执行副总裁、产品与战略负责人，并成为管理董事会成员。
中国，作为大众汽车集团全球最大的单一市场，此次人事变动对其全球业绩影响深远。近年来，大众汽车在中国市场遭遇“寒流”，销量持续下滑。2024年，大众汽车集团在华交付量为292.8万辆，同比下滑10%，其中大众品牌交付219万辆，下滑8.3%。进入2025年，颓势依旧，一季度大众汽车在华总销量（含奥迪等品牌）为64.41万辆，同比下滑7.1%，且是全球唯一销量下滑幅度最大的市场。
市场竞争加剧，是大众汽车销量下滑的主因之一。随着新能源汽车时代加速到来，比亚迪、吉利、奇瑞等本土新能源车企凭借先进技术与创新产品理念，迅速抢占低端市场份额。与此同时，中国汽车市场价格战激烈，消费者购车选择增多，价格敏感度提升。尽管大众汽车近半年来推出多款换代车型，并实行一口价策略，仍难以阻挡销量下滑态势。
为稳固在中国市场的地位，大众汽车积极布局。年内将推出途昂PRO、途岳L等多款重磅车型，还计划推出新款凌渡L、朗逸PRO、全新朗逸等。2025上海车展上，大众汽车旗下三家合资公司展示了全新概念车，包括上汽大众ID.ERA概念车（全尺寸增程式混动SUV）、一汽-大众ID.AURA概念车（紧凑型纯电轿车）以及大众安徽ID.EVO概念车（全尺寸纯电SUV），三款概念车量产版预计2026年上市。大众汽车集团表示，将坚定落实“在中国，为中国”战略，至2027年，基于全面产品规划，将推出超20款新能源汽车，涵盖纯电动、插电式混动及增程式车型，到2030年，集团旗下各品牌将在中国提供约30款纯电动车型。
新帅齐泽凯上任后，如何带领大众汽车在中国市场突出重围、扭转销量下滑趋势，成为行业关注焦点。
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