九月第一周紧凑纯电SUV榜单再度失守,元PLUS排名第3钛3甚至跌至第8彰显市场竞争激烈与品牌份额变动

九月第一周,紧凑纯电SUV榜单又刷新,市场火药味其实挺重。这次销售变化跟我日常接触的销售和后勤线索有关,尤其是在渠道压力和车型调价方面。你看,宋PLUS新能源火了,单周破两千辆,排第二,也就是我们常说的稳中有升。不过前段时间我跟某店的姐聊,她一边整理车,一个劲儿说:这车客户挺认的,就是价格可以再灵活点。 这点在销售圈其实挺有共识的——价格战才是硬道理。

我还记得,有个小细节——那天我坐在展厅,看了看宋PLUS新能源的价格标签,调到18万左右的配置,感觉变化最大的是配置的大幅提升,但是价格也拉升不少。也就是说,品牌和配置的叠加,让这款车踩在了价格和市场接受度的边缘。你估算,18万买到的超长续航和智能辅助,性价比还能算高吗?我觉得大概70-80%——毕竟,别的同级别竞品都在13-15万区间,差价居然快快到5万。

九月第一周紧凑纯电SUV榜单再度失守,元PLUS排名第3钛3甚至跌至第8彰显市场竞争激烈与品牌份额变动-有驾

这里面我就想起那天调研时见过的,由供应链波动带来的价格分水岭——就像比喻物价波动,原材料成本上浮,厂家得涨价,客户还得掏钱。供应链的博弈其实挺复杂的。我们没细想过,汽车的芯片、模组这些,像是家里用的电饭煲或空调的心脏。一块芯片从去年涨价30%左右(这段先按下不表),但贴在车上,你跟工厂关系密一点的就知道,涨价背后其实隐藏着供应商的产能限制造成的卡壳。

我刚才翻了下笔记,看到一份近似样本的销量数据:估算纯电SUV,前三名占了市场的45%(样本少,可能不太精确),其实市场份额被细分得很厉害,一两千辆的车型也能拉出阵容。你说这种竞争大到什么程度?比如钛3,销量1450,售价18万左右(这段估算/体感),包裹的配置还挺丰富,但实际用车感受,有人反映空间偏紧。它和宋PLUS新能源对比,比如空间如何取舍?我会觉得钛3的后排腿部空间大概比宋PLUS偏少2-3厘米,坐着会更紧凑。

对比一下钛3和同样价格档的海狮05 EV——海狮的车内布局更偏向实用,空间确实开阔,据说后排腿部还能比钛3多个1-2厘米。但在智能和续航方面,钛3似乎略胜一筹。好奇,你会选哪一款?我一开始觉得钛3和宋PLUS挺像的,都是价格在18万左右,有点实力的电SUV。但你要问我是否真觉得这些差异足够明显?可能我得多开几天才知道。

九月第一周紧凑纯电SUV榜单再度失守,元PLUS排名第3钛3甚至跌至第8彰显市场竞争激烈与品牌份额变动-有驾

说到车子,我还在想一件事——刚才销售朋友说:现在买车讲究个心理价位。你看那天有个年轻爸妈,他们问车,预算13万左右,看中领克Z20。问我:这车空间怎么样,够用吗?我心里一想,折扣、配置都还行,但其实空间确实偏紧,尤其后排腿部。相比之下,海狮05的空间优势明显。问题来了:是不是像我们在买手机,配置一样重要?还是说大部分人最后还是看空间和实际用车体验?这两者差别挺有趣。

我得把这想得更清楚:从研发角度看,厂里设计车时,就像做饭一样必须把味道和口感调出来。单纯追求新鲜配置,不一定理智。关键还是用得顺手。所以,空间设计其实也是技术和工艺的考验——我觉得,比起那些硬指标,实际用上的皮肤感,更关键。

(这段先按下不表)你会不会觉得现在车型的智能化越来越像个化妆过程?配置都在,体验在哪里?比如我就有个疑问,车联网多功能其实挺烧费的,我同事开车说:这智能配置,手机蓝牙都不如手机快。幸好我没细想过,但这是不是反映了:硬件堆得再多,软件反应还是慢。特别是在大数据和云端后端的配合上,有点车在硬件,软件在梦里觉得。

九月第一周紧凑纯电SUV榜单再度失守,元PLUS排名第3钛3甚至跌至第8彰显市场竞争激烈与品牌份额变动-有驾

说到这我突然卡壳了——到底,电动车的续航真是看用电惯调教出来的。每次试车,我都在想:平均每百公里的耗电(心算一下)大致在14-18kWh之间,不含空调。说实话,别看电动车跑得快、智能,但用电上的惯培养比想象中还重要。

有人会问:充电迅速是不是万能?我觉得也不是,快充虽然能省点时间,但对电池损伤不小。这就像手机充电,快充越用越损耗。一旦充电基础没有做好,续航就会出现虚标。这中间的关系,其实比我预想的复杂得多,也就是说——你用车惯,远比硬件参数重要得多。

我朋友还曾调侃:要不你再研究个充电桩的布局?你知道,我其实并不想太麻烦。每次路上,看到快充站满了排队的人,还得排队等,我就心生厌烦。车厂内部也是这样:研发再牛,供应链再完整,没有铺设好的充电网络也是无脑的。

九月第一周紧凑纯电SUV榜单再度失守,元PLUS排名第3钛3甚至跌至第8彰显市场竞争激烈与品牌份额变动-有驾

对了,你觉得,未来的车企大佬会不会变成电网调度员或能源经理?这问题,挺有趣的。可能某天我还会看到有人告诉我:你这车,装个家庭能源管理系统,回家可以吃喝不用愁。说到这,我听过一句未曾为我们暗中操控的储能系统做铺垫的车厂,还算真环保吗? ——但这是不是太天马行空?

回头看,市场的变动,其实也是品牌和用户在持久战中的拉锯。你看,元PLUS排名第3,结果钛3第8,说明品牌份额还在动。就像踢足球一样,谁能控场,谁就能赢。或者说,强势品牌的服务好感像个隐形护城河。

我还在想,买车这事,是不是跟买房子一样:看似套路,但心里总有个底。就算你很嫌麻烦,也免不了要跟这些变化的市场作战——天知道以后是不是会出现智能黑暗森林。

九月第一周紧凑纯电SUV榜单再度失守,元PLUS排名第3钛3甚至跌至第8彰显市场竞争激烈与品牌份额变动-有驾

说到这,我觉得市场变得太快,有点晕头转向。留一问:这辆车到底是不是你心仪的那一款?还是只是我在市场风云中,很快被淘汰掉的那一个?或者,其实你就喜欢那份看得见的细节——比如它在某个拐角安静地停着,不动也不错。

0

全部评论 (0)

暂无评论