2026年1月的纯电车销量榜一出，真让人倒吸一口凉气，全国只有7款车型月销破万，跟去年年底那种热火朝天的场景比，落差简直像从暖房走到冰窖。谁能在这种淡季里逆势突围，榜单已经给出了答案。
头牌是小米YU7，单月卖出37,869辆，不仅是纯电销冠，还直接干掉燃油车拿下全品类冠军。别忘了，这个成绩是在购置税优惠消失、车企普遍腰斩的背景下跑出来的，产能、交付节奏都卡得很稳。那种工厂灯光亮到深夜的场景，我听朋友说亲眼看过，站在门口都能闻到新车塑胶味和那股微微的油漆香。
第二名星愿，卖了29,007辆，依旧是吉利的走量利器。它走的就是亲民路线，一坐进去那种织物座椅的粗糙感，比真皮更有接地气的温度，很多家庭用户就是冲着这个踏实感下单。
第三名是蔚来ES8，绝对算黑马。起售价超40万的大型SUV，单月17,646辆，把高端纯电市场直接搅翻。900V架构让充电站里的快充枪在寒风中都热得烫手，换电站那种“啪”的一声换好电池，开走的干脆劲，真的会让人笑出来。蔚来这波算是把品牌送进了“百万交付俱乐部”。
理想i6作为首款纯电车，首战就拿下第四，首批车主用的评价是“没啥惊喜，但也挑不出硬伤”，这种稳定表现在新车里很值钱。Model Y跌到第五，但老款还能卖1.6万辆，说明它的号召力还在。
榜单外也有些值得唏嘘的变化，比亚迪海鸥只卖了6000多辆，被调配到海外市场，国内自然下滑。小米SU7更是惨淡，只卖了1100多台，直接掉到第65名，原因很简单，改款在即，没人愿意买老款，大家都在等着新版本，这种场景我自己去年等新手机时也经历过，就算手里那部卡得要死，也咬牙忍着没换。
至于1月这波“惨况”，有三个原因：政策退坡让去年底提前透支了销量；春节前的淡季本来就冷清，加上假期有些城市的4S店连灯都不亮；很多重磅新车都集中在2、3月上线，观望情绪严重。不少展厅里那种空旷的脚步声，都能听出销售员的焦虑。
说到底，这只是一次调整期。等春节后新车登场，市场才是真正的热闹场。那时候，小米YU7能不能继续笑到最后，蔚来ES8还能不能在高端市场稳住脚跟，就看接下来两个月的表现了。你觉得在今年这个竞争更激烈的纯电战场，等政策和新品双重刺激之后，谁最可能守住位置，甚至反超？
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