放眼当前，汽车行业已然成为炙手可热的高级市场，造车水准不断进步的今天，购车人对车的需求也是越来越复杂。“长跑运动员”福特蒙迪欧，获得无数购车群体举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉，俨然成为成功人士的标配座驾。单靠一项闪光点必定不能在车界中长远立足。帕萨特是大众倾力打造的一款王牌中型车，通过它宽大适意的空间尺寸，很切合当前市场对驾乘空间要求颇高的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。本期为大家分享的是《“大众帕萨特 2.0涡轮增压”提车心得，车主认真说了一肚子话》。
提到大众帕萨特，我们不得不把驾车者王先生的感受说一说，他是我的邻居，也是一位行内人，厚着脸皮借朋友的大众迈腾来开。听了朋友建议，为了将来结婚，10年存款提了大众帕萨特，没选大众迈腾。到现在2个月就已经开了2400公里，他说了十个字：终于等到你，还好没放弃！那么大众帕萨特是否真的值得入手？和大众迈腾相较究竟有何不同？我们拭目以待驾驶者的高见。
大众帕萨特的外观设计感觉格外的讨人喜欢，车身侧面有些类似轿跑车，线条过渡特别流畅。感觉进气格栅可以凸显我犀利的本色，锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势。尾部车灯让人马上就能看出：这是大众，轮胎的设计也显得比较微威武。整体而言，大众帕萨特的在构型方面非常适合我的审美，很有设计感。
内饰发挥上，中控很有设计感，特别是中控屏幕以及副驾面板。材料处置还可以，而且做工方面挺好的，开了这么长时间没有听到过异响，座包不仅具有良好的包围性且很贴合身体，重要的是没有异味，排气做得很好。总之，因设计感与档次感完美显露在大众帕萨特让我倾心。
动力是我中意并执意选择它的理由之一，思前想后，我还是最喜欢“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，油门的灵敏度颇高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出，无论是市区起步、加速还是高速上的超车，都能游刃有余。变速性能上，采用7挡双离合变速箱，一脚油门下去，大众帕萨特可以给到我一个充足的加速度。方向盘指向很精准、手感很棒，转动时阻尼的变化自然而又线性，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，这款车达到了同档次前列的驾驭感，在弯道上面也可以比较的从容。
在买车都看空间的这点上，整体水准还算可以。4933*1836*1469毫米的车身尺寸已经成为中型车的领头羊，第一排的乘坐空间相当安适，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。大众帕萨特的轴距为2871毫米，间座椅稍微往前调整一下，一家人都能舒适的搭乘。车内储藏本事，车内的储物格都策划得良好了，有杯架还有其他的小物件都有场地放，还有尾箱的空间也大，可以放三四个行囊箱。
从舒坦方面看，大众帕萨特投入特别大精力在舒适度的打造上。每次走到细碎烂路的时候，整车大气底盘稳，整体感适意也是很不错的，坐垫相当宽大，坐上去坐垫也相当柔和，能感觉到身体被包围的感觉。空调制冷成效上佳，效率很高，最值得肯定的是这辆车的隔音功效，因为我对噪音很敏感。
在油耗方面，大众帕萨特平均油耗只有7.5L（100km公里）。在街市行驶时，经常会启停，能耗显示不超过9.0L的油耗，而在高速路上高速驾驶的油耗仅为6.2L。结合本人经济能力，个人感觉大众帕萨特油耗绝对能接受。感谢聆听这期《“大众帕萨特 2.0涡轮增压”提车心得，车主认真说了一肚子话》。
帕萨特简直是为我量身定做的一台车，我最想说的莫过于它的做工与层次感。而今许多人承认它的价值与地位，年薪10万以上开它没问题。我坚信帕萨特的未来一定大火，开过这款车之后，我的体验是十个字：终于等到你，还好没放弃！这款车我提的是“帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，一位老司机人说我买错了，大伙看看我买错了吗？
大众帕萨特之所以能被竞争者尊重，空间方面的闪光点的确功劳不少，动力、外观等方面也是其成功的必要条件，都能满足购车群体的需求。即使拿大众帕萨特与同类车相互比较，大众帕萨特也具有较高的性价比。因此，汽车企业互不相让，想尽办法投合购车群体需求，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如大众帕萨特。对于这款突出的大众帕萨特，不知各位有何见解呢？感谢阅读本期《“大众帕萨特 2.0涡轮增压”提车心得，车主认真说了一肚子话》。
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