车友们，刚刚过去的十一黄金周，不知道你们有没有被高速服务区那壮观的一幕震撼到——新能源车排着长龙等待充电，有的车主甚至要等上两三个小时。 这让我想起了一位开纯电车的朋友，他为了抢充电桩连午饭都没敢去吃，生怕被人插了队。 这样的返程路，简直成了新能源车主的"渡劫"之旅。
就在这样的背景下，我最近试驾了一台让我眼前一亮的车——新一代智己LS6。 说真的，这台车可能正是解决我们充电焦虑的良方。
先说说最让人头疼的续航问题。 智己LS6入门版就配备了52kWh的大容量电池，纯电续航能达到370公里。 这个数字意味着什么？ 意味着像我这样的上班族，基本上一个星期充一次电就够用了。 就算是遇到长假需要跑长途，它的综合续航也能达到将近1400公里。 我从4S店了解到，这套增程系统用的是上汽十佳发动机，就算在亏电状态下，百公里油耗也才5升出头，而且还能加92号汽油。
记得试驾时，销售特意带我体验了增程器工作的状态。 说实话，要不是看着仪表盘上的提示，我几乎感觉不到增程器什么时候介入的。 这种静谧性，对于经常跑高速的人来说真是个福音。
最让我心动的还是它的补能灵活性。 想象一下这样的场景：你开着车在高速上，到了服务区发现充电桩前排着长队。 这时候你可以淡定地看一眼，如果有空闲的充电桩，就利用它的800V平台快速充个电；如果排队太长，直接开到加油站，五分钟加满油就能继续上路。 这种"可油可电"的设计，彻底解决了里程焦虑。
上周末我特意开着试驾车跑了趟短途高速，正好赶上返程高峰。 在服务区看到充电站前排队的纯电车车主们焦灼的神情，我突然有种"众人皆醉我独醒"的优越感。 不用排队，不用算计电量，这种感觉真的太爽了。
说到驾乘体验，智己LS6的内部空间设计得相当合理，销售介绍说它的得房率接近90%。 我1米8的个子坐在后排，还能轻松翘起二郎腿。 最夸张的是，后排坐三个成年人都不会觉得拥挤。 MAX版本还配备了零重力座椅和副驾娱乐屏，选装的车载冰箱在炎热的夏天简直就是神器。 试想一下，堵车的时候能在车里吹着空调，喝着冰饮，看着电影，这样的堵车时光似乎也没那么难熬了。
操控方面，MAX版本搭载的灵蜥数字底盘和后轮转向系统让这台尺寸不小的SUV开起来格外灵活。 在车流中变道时，车身响应很迅速，完全没有开大车的那种笨重感。 对于北方的车友来说，四驱模式在冰雪路面上应该能提供更好的稳定性。
价格方面，52MAX版本21.49万元起的售价确实很有竞争力。 想想看，这个价格能买到一台既没有里程焦虑，又具备高端配置的SUV，性价比确实不错。 据销售透露，现在正值补贴退坡前的窗口期，52MAX版本的交付速度也比较快，对于急着用车的朋友来说是个不错的选择。
今年的天气还算暖和，高速上车速也不快，纯电车就已经显现出补能瓶颈了。 等到冬天天气变冷，出行车辆更多的时候，纯电动车的续航和充电问题可能会更加突出。 所以说，像智己LS6这样的超级增程车型，确实切中了当下新能源车主的痛点。
其实选择一辆车，就是选择一种生活方式。 当我们不再被充电桩束缚，当我们的行程不再受限于电量，我们的生活半径才能真正扩大。 智己LS6给我的感觉就像是一位靠谱的旅伴，无论远近，它都能陪你安心到达。
这样的车子，不知道各位车友们心动了吗？ 在纯电动车和增程式电动车之间，你们会更倾向于选择哪种呢？ 欢迎在评论区分享你们的想法！
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