2026年1月燃油税的新政策已经执行，加上月初油价有了些微调整，很多车主心里犯嘀咕，用车花销是不是比以前多了。其实整件事的关键，不是提高税，而是把油车和电车的路费分摊调整得更公平些。对油车来说，这回还有税费减负的利好。叠加油价只是小动静，综合下来普通车主的花销没增加，有些车型一年还能多省几百块。下面就用接地气的方式，把新规里到底改了哪些地方说清楚，再结合1月24日全国最新的油价数据，帮你算算不同油车一年能省多少，全程用的是财政部、税务总局、发改委发布的权威信息，咱不瞎掰，也不夸大，让你对着表格算得明明白白。
先让油车车主踏实一下，这次燃油税的变化，传闻里什么“加税”“油价猛涨”都是误会。政策要解决的，是过去油车独自承担养路费、电车免费占路的情况。以前加油的钱里，已经悄悄包含了不少税费，比如成品油消费税、城建税等，这部分钱里有养路费，一箱50升的油，差不多三成是税。这也是老车主常念叨的“半箱油半箱税”。新能源车数量突破四千五百万辆后，这种负担只压在油车头上的模式，自然惹得两边都不满意。
这次新规，是把藏在油价里的养路费单独拿出来显性收，并且调低了油价里的相关税率。好处是全国统一执行，你加油时直接就能享受优惠，不用跑手续。以92号汽油为例，每升能省0.2到0.3元；95号汽油每升能省0.3到0.4元。这个省下来的钱不跟油价行情走，算是长期红包。上周我在加油站看着油枪跳数，阳光打在油枪的金属上反出一道亮光，心里那个踏实每一升真的是便宜了。
车船税也一起更新了。原则很简单：排量越大缴税越多，节能车型减免。档次从原来的4档细化到7档，更贴合环保目标。对普通家用车而言，1.6L及以下的省不少，车船税直接减半；1.6L到2.0L几乎没变化，就是个别地方多几十块，真不至于操心。我摸着自家备胎的胎纹，感觉比想象中还深，这点税变化在整体养车成本里连个波澜都翻不起。
如果你在去年已经交了车船税也不必担心，2026年新规后不会补差也不会退钱，1月1日后交的费用才按新标准来。
再看看油价，今年的第一次调整是1月20日深夜启动的，汽柴油每吨涨85元，这是国际原油行情的正常波动，跟燃油税没关系。换算成升价，92号汽油涨0.06元，95号汽油和0号柴油涨0.07元。我站在加油机旁听着柴油泵的低沉“咚咚”声，一箱50升也就多花3块多，不仅被燃油税优惠对冲掉，甚至还比之前更划算。
截至1月24日，全国油价都按新标准执行。各地会因物流、炼化差异有0.05-0.1元的浮动。比如西北地区最实惠，92号在6.6-6.68元/升左右；西南稍高，6.85-6.92元/升；海南特贵，接近7.89元/升。95号汽油的均价大约7.26元，南方一些地方更高，海南8.37元、云南7.43元。靠近炼厂的地方，自然就便宜些。
到了后面的计价期，截至1月24日原油变化率是1.96%，预计油价在2月3日还会小涨，每升大约0.08元，春节前可能出现连涨两次。我闻到加油站旁咖啡店飘来的香味，心里却没慌这涨幅本身就收窄了不少，燃油税减负还在，不会让日常开车花销多出明显的一截。
算账时间到了。1.6L及以下的小家用车，每月4箱油，按每升省0.25元，月省50元，加上车船税减半，一年大约能省七到八百。这够几次停车费或者一次全车保养了。拿我自己来说，上个月保养换了空气滤芯，技师把旧的拿出来时沾了细细的灰，能省这笔钱心里当然舒服。
1.6L-2.0L的紧凑型、中型车，每月也是4箱油但用95号，按每升省0.35元，月省70元，车船税基本不变，全年能省八九百。对一家三口来说，就是多了几次周末短途郊游的油钱。
营运类的车更明显。比如网约车，每月15箱油，92号每升省0.25元，月省近188元，一年差不多省2250元；货运轻卡用柴油，每升省0.3元，一年下来能省好几千。跑长途的师傅说，这相当于每月多拉一趟货的钱。那天他伸手拍了拍车门，手感冰凉，笑得特别实在。
有的车主担心，会不会需要额外手续，其实不用。加油依然是像以前一样，插枪、加油、付钱走人，只是花得更少而已。而且现在的数据都是联网的，税费怎么收你随时能查得到。
这次新规和油价调整，不是要针对谁，而是让道路资源分摊得更公平，引导大家选节能车型。油车的隐性税少了，缴费透明了；新能源车开始交里程税，但费率很低，0.12元每公里起，整体成本仍低于油车。
整体来无论燃油税的调整还是油价的变化，目的都是让出行更公平、更规范。车主要做的，只是对照官方信息，根据自己的用车情况来安排车型和出行。说白了，我觉得这次的政策既照顾了油车，也兼顾了新能源，还贴合环保方向。
你觉得这种让燃油车减负、新能源车适度分担的方式，能不能让两边车主都心里服气？对你自己的用车花销，有没有缓一口气的感觉？不妨结合你过去一年的养车账单聊聊，看看这些变化在你那儿能省下多少，算一算是不是够你做点别的更开心的事。
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