最近的汽车销量榜单一公布，网上炸开了锅。新能源车那帮拥护者又开始高分贝喊话，说油车太费钱，买了就是交智商税。但我想说，这事儿吧，谁才真交了智商税，还真得扒开中国9月份的汽车销量榜单好好看那画面呀，真像一场现实版“照妖镜”。
榜单里的数据是死的，可背后的故事呀，可是活的。你听我的，咱先从榜单前十聊起，直接拎——油车风光的程度，早不如从前了。在这个所谓“油车跳水价也没人买”的新阶段，确实有点意思，前十里居然只有两款“传统油车”，老朗逸都没撑住，被干掉。燃油车的老用户看到这儿，估计心里都会咯噔一下。但展开看看具体车型销量，咔嚓一声就清楚了，“电车腥风血雨激情厮杀”的这两年，什么车确实能迎着风顶住。
最炸场的是轩逸，你能想到吗？它卖掉了3万3千辆，快追上个小型城市的汽车保有量了。而打得火热的比亚迪秦PLUS呢？纯电那款只卖了9千多辆，撑场子的是插电混动版本。如果你细品就会发现，这说明大多数人的买车逻辑还是挺朴素的，什么天花乱坠的数据性能都是浮云，能遮风挡雨、能安全代步，才是扎扎实实的硬道理。油车，虽然老了点，也不敢说值绝对的钱，但人家还真是实用派里的坚挺货。
咱来算笔账，随便圈两个销量还行的车型，8万块的轩逸对比同价位的比亚迪元UP，算算一年的成本，保准让感性派熄火。说实话，油车肯定加油花钱，像轩逸这种，油费一年差不多5000块，而电车你跑出去1万公里那电费，还不到600。你算这第一个账会觉得电车多省呢，可等算第二个账就不一定了，电车保险果然贵，每多500块也是钱。最扎心的还得是第三个账，残值差距，10年后，轩逸还能值个2万4左右，元UP估计只剩下8000块不到了，这差距，噌地一下变成了1万6，那还不止呢。
最要命的账都还没算到呢，你看电车的电池置换，10年之后换一次电池得多少钱？三万块就甭提，从钱包里一次掏出那么些钱，你说咋整吧。把这几项加起来，头尾一算，随便跑10年，好么，电车比油车多花四五万也不稀罕。
当然了，戳穿这账的，大家心里也得明白新能源车的商业背后，啥技术迭代啥降维困难，行业里看得透的都知道，这电池保值率低，问题掏得也够深。你想早些年的技术没追上趟，回头买个老技术电池的消费者，等于悄么地帮着抗了技术升级的包袱。
啥油车电车，不到那份儿上，所有人都可以打嘴炮，可是真买车的时候，还是要拿捏好自己的情况。你要是用车少，预算绷得紧，油车妥妥够气派又实在，剩个高残值，开起来还踏实。你要是别的能放宽心，就盯着电车省功夫的钱，那电车也能变成你的好搭档。
其实说一千道一万，买车这事，不是选什么技术厉害就行，这次9月销量榜单摆在面前，没啥“聪明车”和“蠢车”的区别，倒是树了一面镜子，全给你看得明明白白了。
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