最近跟朋友喝茶，他突然冒出句——比亚迪夏Pro，这车咋样？激光雷达，都弄上了！我心里有点膈应，激光雷达加上去了，对智能辅助确实有提升，但别急着乐观，咱得先捋捋这车里的故事。
先说申报里头写得明明白白的，夏Pro的纯电续航是160公里。160公里，听着还凑合，但我心里其实有点嘀咕。毕竟我本身有点电池行业背景，160公里续航，对一个电池技术和国产新能源领头羊比亚迪来说，这数字简直太保守了。按我估算，36.6千瓦时的电池组放到整车上，CLTC工况下能跑150公里左右，那续航公布的数字160公里，也就是说厂家没瞎编。但问题是，160公里的纯电续航，放在现在市场，看着太吃亏——比亚迪自己有能力做更长续航，可为什么不做？朋友还吐槽，自己买夏老款的时候，都有七八万的优惠了。现在改成Pro，续航没上去，价格还没降，感觉就是咱这批库存存着不动呢。
那个天神之眼驾驶辅助系统，配合车顶激光雷达，这配备听着有点炫酷。家门口修理厂大哥说，激光雷达在实际路况里，识别能力确实强，尤其夜晚和恶劣天气下较传统摄像头更稳，反正识别距离和精度都好一丢丢。不过大哥也感叹，你说这玩意儿弄上去就是噱头，真用场几多还得看整个系统调校和后期服务。这就对了，硬件铺开容易，软实力不够真实用场少。
咱先扯个题外话，不知道你有没有开过装激光雷达的车，稍微窄点路，别说多紧凑点，路边树枝小孩子玩耍啥的，激光雷达得时时刻刻盯着，整车计算平台负荷其实挺大的。我跟供应链同事聊过，激光雷达系统集成难度比纯粹摄像头方案大很多，像给处理器加了个负重包，能不能顺畅运行，其实牵扯到芯片算力、软件算法调校，貌似一不小心就成虚有其表的概念车……
况且把激光雷达装上车顶也不是啥超级轻松的事儿。你没法偷工减料，必须抗震动、抗高温、抗雨雪，且不能太影响整体空气动力学。供应链里边，模组供应商给的东西必须稳定可靠，才不会卖车卖了半年出问题，这对厂家是个很大的运营挑战。别跟他们说什么就拍个广告用用，底层数据采集稳定才真重要。
再看人家竞争对手。腾势D9和传祺E9，两个国产高端MPV选手轮流圈地。腾势D9价位稍微高些，品牌溢价确实有点，配置也够丰富，包括智能驾驶辅助和空间实用性都被用户口碑点赞不少。传祺E9则走性价比路线，配置撒得开，价格也相对实惠。夏Pro想吃下市场，激光雷达和混动技术确实是亮点，但在品牌力和用户粘性层面，短时间内突破不容易。毕竟新技术对消费者来说也算隐形，见不到摸不到，还得卖得香。
我昨晚翻了翻自己笔记，发现夏Pro续航160公里和它的电池容量是硬伤。比亚迪在电池技术上是有绝对优势的，但居然在高端MPV里没推出一个续航超过700公里的纯电版本，反而还在混动上卡着160公里续航，这就挺怪的。我猜（这纯属我的小猜测，样本少别当真），可能是成本和价格考量让他们不敢轻易上量大的电池组——毕竟容量大，成本高，整车售价就高，市场可能接受不了。要是这样，纯电MPV市场根本没法从运营成本和客户心理角度吸引主流消费群体。
还有一种可能是，比亚迪更想保留差异化产品段位，不想让夏Pro吃到自己唐或者汉EV那种高续航车的市场，为了避免内部竞争把官方的价格压力降低（这段先按下不表）。
对了，说价格。现在夏Pro上市前夕，老款夏已经降了7到8万。这价格降幅不小了，买淘宝朋友提了辆老夏，说600公里五六十万的MPV，优惠这点，不卖嘛，卖了就是亏。我心里嘀咕，价格降了，那新升级的Pro，价格要是没明显下调，最终买家的钱包会怎么考虑？续航没大突破，价格没软下来，智能化装备再多，也挡不住消费者挑眼睛的狠劲。
顺带说句，我对这类新车型的聊天中还有些小烦恼。研发流程里，车企往往强调配置升级，实则是堆硬件，而研发投入和真实用户体验的提升常常脱节。我之前跟朋友讨论过这一点，他说，你看车企招的研发人员，也不都是一线研发出身，很多自媒体都说轻重缓急乱了套。这话听着有点扎心，但确实反映了汽车研发的现状：外观和智能设备可能快速迭代，用户感知的核心体验，比如续航、动力、可靠性，进步反而慢得让人不耐。
再跑题一下，我有时想，如果消费者可像购物App那样直接对比各核心配置，加入真实车主维修维护成本，包括续航衰减数据，售后满意度排名，那买车会不会更理性，也更有底气？但现实里，这类信息太碎，太散，车企又不迫不急待发布，消费者只能靠自己拼拼凑凑。你怎么看？
夏Pro的空间表现不算差，三米出头的轴距，坐在后排不会闷，坐过一次老款夏，感觉挤感比同价位多款豪华MPV弱，但我不确定Pro在座椅材质和调节程度上是不是有较大提升。尽管如此，买家在这一价位更多在意的是智能安全和续航，毕竟家庭出行安全第一，纯电续航实用性更实际。
说实话，我对夏Pro的看法是，智能化配置升级是卖点，但续航仍旧徘徊160公里，再加上价格问题，市场反响还得打个问号。真正的爆发，可能还得看后续价格战和用户口碑发酵的结果。还有一点很有意思的，随着比亚迪越做越多车型，车型之间的内部消化关系会不会越来越复杂，产品线宽了，实际养活不过来的风险也高，供应链也会出现摩擦，供应商那边成本逼紧程度也不一样。这些变量，没人敢保证最后卖场上的价格和销量会一帆风顺。
等夏Pro上市，你会不会先去试驾？或者最关心激光雷达在真实城市交通中到底有多实用？我反正还想多看看，不缺什么打完折的存货，做纯电高续航版本可能更能打动我。
你又怎么看这160公里纯电续航的瓶颈？是成本和技术妥协，还是车企资源和市场博弈的结果？这事，值得深思。
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