广汽本田新款雅阁目前已经上市，新车共推出9款配置车型，售价区间为16.98-25.98万元。作为本田在国内的轿车销量担当，雅阁可是肩负重任。刚刚全新改款的思域外观设计变的更加成熟，空间增加，开始向家庭用车需求妥协。然而中期改款的雅阁并不这么想，外观变的比思域还要年轻化，让人有点“猝不及防”。
新车第一眼看上去最大的变化就是中网，黑化的设计是目前营造运动感最快捷的办法。原本粗壮的银色镀铬线条现在也变成暗色的风格，与大尺寸的格栅融为一体。两侧前大灯组的造型没有变化，依然是细长的造型，灯腔内部的层次感很突出。
在灯光的配置方面，没想到这个年代的新款B级车还会使用卤素远光灯，确实有点抠门了。中高配车型才会有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。
新款雅阁车身侧面的造型并没有太大改变，依然是溜背式的设计，只是针对细节装饰做了调整。窗框采用镀铬线条和亮黑色饰板搭配的设计。高配车型18英寸的轮圈造型很有新鲜感，远看神似五芒星设计，近看会发现是双拼色造型，暗藏有亮黑色线条。除了低配车型以外，其它都配备有前排无钥匙进入功能。
新款雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm。混动版车型长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距同样为2830mm。
新款雅阁的车尾，新增有亮黑色的装饰条与凸起的小鸭尾相结合，增添运动感。两侧回旋镖样式的尾灯造型依然很有辨识度，灯腔内部升级为光纤式的LED灯带，也增加了目前流行的流水式转向灯，视觉效果更好。燃油版车型是双边双出的真排气布局，混动版车型是装饰作用。
辅助配置方面，低配车型没有雷达也没有影像，配置很低。中配车型会增加倒车影像和前后驻车雷达。顶配车型非常齐全，另外有360度全景影像、车侧盲区影像和自动泊车入位。
内饰同样没有大的改变，依然是相对传统的对称式风格。用料也比较简单，一块仿碳纤维的饰板，软质材料包裹也比较少。大部分车型的方向盘都采用真包裹，但是填充物并不厚实，手感比较光滑。仪表盘还是7英寸的显示屏幕，就是基本的车辆信息显示，没有太多的UI动画设计。
新款雅阁内饰重点升级的部分就是车机换装Honda CONNECT 3.0系统。目前主流的实时路况导航、手机互联CarLife、语音识别控制和车联网等全部都有。屏幕尺寸达到10.25英寸，左边保留快捷按键。车机的操作流畅性和功能性表现都有明显的提升。空调系统还是保留实体的按键和旋钮，在驾车过程中更加方便操作。
混动版车型采用电子按键式换挡，现在更加流行。燃油版车型还是传统的机械式直列换挡，看起来也比较落后。周围的储物空间还算丰富，前面的储物格刚好可以放置手机，这次高配车型都带有手机无线充电，还是非常方便的。另外前排配置有一个USB接口，数量有点少。
座椅方面，只有最低配车型是织物材质座椅，其它全部为仿皮座椅。支持前排座椅电动调节，高配车型有前排座椅加热和通风功能，整体的舒适性配置还算不错。乘坐表现还是本田车型的老样子，座椅设计也没有太多亮点，填充物比较厚实柔软，两侧的包裹性很一般。
后排的乘坐体验还是很有竞争力的，座垫长度比较突出，填充物够软，靠背角度也比较合适，要好过帕萨特。加长轴距的优势，腿部空间更宽敞，要好过凯美瑞。所以说，雅阁后排的综合实力够强。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间受到溜背的影响，剩下两指。后排配备两个USB接口和独立的空调出风口。
动力方面，燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率194马力，峰值扭矩为260牛·米，匹配CVT变速箱。混动车型搭载2.0L发动机+电动机，发动机最大功率为146马力，电动机184马力，匹配E-CVT变速箱。
实际开起来，燃油版车型并没有太大变化，毕竟底盘悬架和动力系统都沿用原来的配置，只是在调校上有些细微的优化。新款混动版雅阁主要是针对电机扭矩控制，和SPORT模式下的加速反应做了些改进。起步和加速过程更直接更灵敏。
推荐车型：
燃油版 2022款雅阁 260TURBO 幻夜·尊贵版（指导价20.28万元）
混动版 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版（指导价23.68万元）
燃油版和混动版车型小编都更推荐选择次顶配，毕竟已经是B级车的级别，在配置方面不能寒酸。无论是主被动安全配置，还是舒适性配置都有所升级。混动车型的配置几乎挑不出毛病，唯一还想要的就是座椅通风，夏天很重要。
作为国内市场中型车销量榜单的常青树，雅阁还是有不错的产品力，外观设计够年轻，空间够宽敞，被吐槽的车机现在也全面升级。当然，热销的关键还有价格，老款的终端优惠确实很丰厚。所以说，现在可以先去试驾体验一番，不着急的朋友可以等等优惠。
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