最近啊，有个新闻真是让人挺意外的，问界这个汽车品牌，前阵子宣布它的第100万辆车下线了。从它第一辆车问世，到卖出去整整一百万辆，中间竟然只花了四年时间。这个速度，放在任何一个汽车品牌身上，都算是非常非常快的了，尤其它还是个咱们自己国家的高端品牌，以前谁能想到呢。
不过呢，可别光看它跑得快，它卖出去的这些车，含金量可是相当高的。咱们仔细看看就知道，它最牛的一款车，问界M9，那车价格定在50万上下，不算便宜吧，可就这么一款车，竟然连续21个月都拿下了销量冠军，这在国内汽车市场，之前是真的从来没有过的成绩。
再看它另一个卖得特别火的车型M7，平均卖价也轻松超过了30万，到现在也卖了四十多万辆了。你把这些数字加起来一算，问界家车子的平均成交价，差不多有35万左右。而且，它卖车基本不怎么搞那种大幅度降价促销活动。
这说明啥呢，说明它真是靠着车子本身特别好用，各种功能都做得实在，才一步一步在高档车市场站稳了脚跟，把像奔驰、宝马、奥迪这些老牌子的市场份额，都给抢走了一大块呢。
当然啦，这个问界品牌走到今天也不是一帆风顺的。它刚开始的时候，销量其实挺惨淡的，一个月也就卖几千辆，甚至后来火起来的M7，也经历过销量跌到谷底的时候，一个月才卖三千多台。
那时候，就算顶着华为的那个大名头，也不是说一切就万事大吉了，它也同样面对过销量不好，还有外面各种各样说它不行的声音。但厉害就厉害在，这个团队特别会变通，反应也快。
它发现哪里做得不够好，就立刻去升级改进，就是靠着这样不停地改啊改，把车上那些自动驾驶的功能，还有车里那个智能系统，越做越聪明，越做越好用，这才把一次又一次把销量给救了回来，重新拉起来。
大家都在说，华为和车厂一起搞的这种合作模式，对问界的成功起到了决定性的作用。简单来说，就是华为负责把它的那些聪明技术，比如车载系统、智能驾驶这些东西装到车上，而传统的车厂呢，就负责把车子本身造出来，保证质量。
事实证明，这种紧密合作的方式，在电动车和智能车这个新时代里，真的是一条走得通的路子。就拿它的合作方赛力斯来说吧，虽然平时不怎么张扬，但它背后有非常成熟的生产线和能够保障供货的能力，这在问界销量突然爆发的时候，就能保证工厂能跟得上生产，及时把车子送到顾客手里，没掉链子。
你看，两家公司，一个提供技术，一个负责生产，各显神通，互相帮忙，优势互补，这才是问界能在高档车市场站住脚，而且还越做越好的关键所在。
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