在混合动力技术领域，丰田长久以来都是无可争议的王者。现在，似乎连固执的德国巨头大众也终于认清了现实。这家德国汽车制造商正准备为其下一代畅销车型——2026款的大众T-Roc——推出一套与丰田、现代相似的“full hybrid”全混合动力系统。
这一举动标志着大众在动力策略上的重大转变。过去，该公司要么专注于其高效的TSI汽油引擎，要么就大举押注纯电动（EV）的ID.系列，基本上跳过了全混合动力这一重要的中间地带。如今，面对市场对高效燃油车持续的需求，大众终于“妥协”，开始在其核心车型上部署这项早已被亚洲竞争对手证明非常成功的技术。
根据计划，将于今年11月在欧洲率先上市的全新T-Roc，其入门版本将首先搭载48V轻度混合动力（mild-hybrid）技术。这套系统能为引擎提供额外的电动助力（最高14kW/56Nm），并在低负载时让引擎熄火滑行，从而节省约0.5L/100km的燃油。然而，这套系统无法单独依靠电力驱动车轮。
真正的重头戏是紧随其后推出的“full hybrid”全混合动力版本。与轻混系统不同，这套系统将能够像丰田的Hybrid系统一样，在低速或起步时完全依靠电力行驶，从而实现更显著的燃油经济性。尽管大众尚未公布这套全混动系统的详细规格，但已确认将采用前轮驱动布局，同时该系统可能会提供100kW和125kW两种动力版本。
这次T-Roc的换代，也可能是大众最后一代搭载全新开发的汽油引擎的车型，因此其重要性不言而喻。
除了动力系统的革新，全新T-Roc在各方面都进行了全面升级，旨在回应现款车型在空间方面的批评。新车尺寸全面增大，车身加长了122mm（达到4373mm），更宽、更高，轴距也增加了28mm（达到2631mm），使其在T-Cross和Tiguan之间的定位更加清晰。后备箱空间也增加了20升，达到465升。
内饰方面，大众声称使用了更豪华的材料，一改以往的廉价感。全新的仪表台采用织物覆盖，车门内饰板加入了氛围灯，并配备了类似特斯拉的银色门把手。科技配置是另一大亮点，标配10英寸数字仪表盘，中控则提供10.4英寸和12.9英寸的悬浮式信息娱乐触摸屏，内置了最新的软件系统和由ChatGPT驱动的智能语音助手。
不过，一些改变可能会引起争议，例如空调控制被集成到触摸屏内，并通过下方的触控滑块进行调节。新车还引入了源自Tiguan的“experience dial”体验旋钮，可用于控制音量、驾驶模式和氛围灯等功能。
在欧洲首批上市的车型将搭载1.5升涡轮增压四缸汽油引擎，配合48V轻混技术，提供85kW/220Nm和110kW/250Nm两种调校，匹配七速双离合变速箱。未来，一款搭载轻混技术的2.0升涡轮增压四缸引擎及四轮驱动版本也将回归。
大众决定在新一代T-Roc上采用丰田风格的全混合动力系统，是一次务实的市场妥协，也是对混合动力技术作为当下最佳过渡方案的最终认可。这不仅将增强大众产品的竞争力，也预示着这家德国巨头在通往全面电动的道路上，策略正变得更加灵活和多元化。#夏季图文激励计划#
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