燃油车又一次在轿车销量大战里杀了个“回马枪”，不过不是回来了，是被马踹回去了。9月第1周的销量榜发出来，燃油车型只剩下两个孤魂野鬼在前十里当守墓人，轩逸和朗逸，其他都跑去新能源那边开party了。有人说，中国汽车市场如同一场家长分班考试，燃油班基本被老师赶去看门，只剩下轩逸朗逸扛着老牌家轿的门面，那画面要多悲壮有多悲壮，就像一群中年人还在坚持用诺基亚打电话一样。
真是世道变了，新能源车冒出来的速度比隔壁家孩子长个还快。前十名里，新能源车型抢了七个坑，直接爆满，燃油车成了稀有动物，还得上点保护费。宏光MINIEV继续横扫市场，一万多销量甩所有对手，不仅老司机喜欢，连小白也被它便宜省心的光环闪得不要不要的。这些小型和微型电动车似乎专门为“城市生存战争”而生，不挑路况，不用烧钱，偶尔还能充当流动标本，看看什么叫做新宠。
再看看星愿，那成绩也可以，是不是丢冠了？是，但比起燃油车个个都掉队，它好歹也是第二名气概，人生嘛，有时候做不了冠军，能在亚军圈里混混也不丢人。秦PLUS和海豹06新能源插混车型，仿佛是在告诉全中国成年人：你想要经济实用？插混不插队，帮你省油还带电。结果是真聪明人都不去和汽车厂家讲情怀，都来讲能不能省个油钱，能不能少去几次修理厂。这年头情怀和实用，最后都得服从钱包。
讲道理，轩逸和朗逸在榜单上还站着，已经可以出门发一条“燃油最后的荣光”抖音短视频，配个悲伤滤镜，然后看看有没有人给点守墓人打赏。作为家用轿车的老大哥，它们依靠多年积攒的口碑和皮实形象，还能在流量时代活下来，毕竟总有一群对“电动化”不信邪的亲爹亲妈们，死活认为汽油加得越响，幸福指数越高，听到电动马达就觉得像在蹬老式缝纫机。
要说燃油车这波大败，相比前些年还在燃油和新能源之间“你方唱罢我登场”，如今真是唱到断水断电，只剩下舞台上的背景板。销量榜前十两员老将，像是快毕业却被班主任绑在原地的小学生，不让他们走，只是怕没有人跟新来的新能源小朋友比赛谁更土。
新能源的胜利，除了厂商各种政策和补贴之外，其实更关键的是城市用户对“低成本+省麻烦”的极度渴望。你说宏光MINIEV这种迷你电动车，人家上下班通勤不塞车，停车直接怼进缝里，还能省个油钱，哪个社畜不爱？用得少，花得少，还能顺便在朋友圈晒个“环保我最潮”，简直就是新能源版“活得明白又装得漂亮”。
插混车型也很鸡贼，一边抱着燃油车不放，一边偷吃新能源的红利。续航高，省油还会充电，这么多优点仿佛开车像玩套路，每月多省几块钱油费，每年省上千，换个气球能带全家去KFC吃顿自助。你以为大家被新能源吸引是因为环保，其实还不是钱包说了算？但厂商又偏偏喜欢唱环保大戏，仿佛每卖一辆新能源立马可以拯救南极企鹅，不买就是在助纣为虐。那话说出来比相声演员都信口雌黄。
燃油车都在干嘛呢？急了眼的只剩德系那家伙，比如速腾帕萨特，照样能卖点。像是老年迪斯科，跳起来不算多，但怎么都比躺着不动强。德系品牌这点好，专注修理养生服务，把可信度变成保命符——你买不买咱不强求，但咱能保证修得起。于是德系车用户就像相亲市场里的唯一一条鱼，别管长相是不是让人难受，但至少不会未见其人先闻其声。
科技新势力也来凑热闹，小米SU7挂在第十三名，说起销量不是很猛，但聊胜于无。对于米粉而言，开小米汽车就像拿“手机控的身份证”，车里装满全家桶，把一堆App塞进车机，比我这台电脑还智能，坐进去就像进了个移动直播间，随时可以在朋友圈打卡：小米今天没爆炸，我就是安全出行的代言人。
别忘了后面跟着奔驰C级、奥迪A6L这些豪华货，能进前三十那也是一股老钱势力，不用靠吆喝，骨子里的优雅已经死死的刻在营销号的“梦中情车”里。豪车圈的信仰就是“贵才有面”，别人买新能源是为省钱买车，买豪车是为了省事买面，反正最后大家目的都是一个：在别人的面前能够体面地抬一下头。
继续往榜单后面翻，宝马5系、奥迪A4L还在后排蹲守，再往下看雅阁、卡罗拉这些适合“通勤永不失联”的老伙伴，继续靠靠谱和耐造争取最后一丝认同感。不管怎么跌，他们还在主流里摸鱼，兜里还藏着售后保障的小纸条，仿佛一群参加保健品讲座的大爷大妈，总觉得坚持下去总有一天能返老还童。
当然，蔚来ET5T、小鹏P7这类新造车玩家也是自己有自己的想法。年轻人追求电动智能化，坐进车里就仿佛来到了虚拟世界，什么L2自动驾驶、“一起飞啊飞啊”，反正科技智能是花哨的，实用的总归是“不会烧机油，免费充电还送咖啡”。这些年轻人的消费观，也是从“买得其乐”变成“用起来能发朋友圈”，有趣比实用重要，酷炫比好开重要，讲究的是“用车不如玩车，玩车不如发个段子骂车”。
如今的汽车市场，比拼已经不是马力谁大、品牌谁硬，而是看谁能帮用户早上睡得晚、晚上堵得少。新能源横扫市场，燃油车垂死挣扎，昔日的老大哥如今成了小透明。不少网友看了榜单直接调侃：“燃油车活成了新能源的备胎，连备胎都不是了，充其量是个备份。”这句讽刺里透着悲凉，时代变化快到后视镜都追不上。
说实话，我这种人，本来以为燃油车至少能苟到我开不动车，但看来想多了。以后小区里的停车场恐怕要变成新能源的充电游乐场，燃油车只能蹲在角落里偷偷抽烟，顺便怀念下当年油价便宜，烧胎爽快的日子。有人开玩笑说，燃油车未来就像BP机和盖板手机，有用，但没人用了。想象一下，以后每次看见燃油车上街，都会忍不住想拍照留念发朋友圈：我和濒危物种的合影。
当然我们可以发发自嘲段子，比如“燃油车是要灭绝了，但我的钱包还在坚挺，所以我的油车还能喘两口气”。问题是时代已经不反复横跳了，比起跳过来的新能源，燃油车像是跳广场舞扭到脚。曾经谁家里没个轩逸朗逸啊？现在这些名字被新能源的秦L、宏光MINIEV打得找不着北。轩逸朗逸还在前十，靠的全是历史遗留问题，未来都指望不上。
汽车圈就是这么魔幻。一边唱响“新能源拯救世界”，一边弃用油车各种情怀包装，厂商混战，用户懵圈，榜单每天都像改剧本，说不定过两年，电动摩托都能抢轿车榜。有人说燃油车戏路变窄，其实是观众换了，新观众不懂老演员的苦，只认新演员会唱能跳还带节奏。
反正最后结果未必重要，充电桩还没铺满，油价还能涨两回。老百姓嘛，只能继续调侃：谁便宜开谁，谁便捷选谁，谁上榜支持谁。至于燃油车是不是“最后的勇士”，新能源是不是“未来之光”，大家心里都有数。只是有些话需要黑色幽默来说，听上去更容易消化。时代的车轮，谁能保证不会再开一波倒车？你信不信，反正我是信了，好歹燃油车还有两席，聊慰人心。当然，这话说完也差不多该去看看新能源有啥补贴了，毕竟钱包比信仰更真实，骂归骂，最后谁省钱谁是爹。
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