大众旗下电动车命名逻辑正渐渐回归大家朗朗上口的车款。继ID. 4在小改款后改称ID. 途观后，ID.3纯电两厢车也预计改为ID. 高尔夫。同时，这波小改款可能将改善MEB电动车平台令人诟病的后轮鼓刹，改与一般燃油车相同的前后蝶刹车。在这两车发布之前，大众将在今年发布ID. Polo与ID. Cross两款定位较入门的电动车。
现行款初代ID.3于2019年发布，2023年3月推出小改款。这次的再次小改款的方向更为明确，将换上首见于ID. Polo的Pure Positive设计语汇，虽然目前伪装测试车还看不出的所以然。最明显的地方是车头厂徽及横贯式灯条下移，研发团队将白色测试车的前保险杆包的密不通风，看不太出来它与现行款有何不同。
再次小改款的ID. 3，其车侧与车尾基本上基本上沿用现款的设计。也许使用现款设计是最好的伪装，在后续的测试和验证过程中，我们或许还能看到更多不同之处。车内布局方面，势必会延续ID. Polo的设计风格，在中控台和方向盘上都配备更多实体按键。在入门车款上，除了12.9寸的中控屏幕外，还将空调区独立出来，并使用实体按键操作。
大众打算推出新型电池单元和更经济实惠的磷酸铁锂电池，以带来更亲民的销售。随着中国平价电动车的强势崛起，欧洲车厂也应该在销售方面做出努力。无论如何，改款后的 ID.3 和 ID.4 都将在所有MEB平台车型的通病上令人失望，包含强化400V电气架构，并换掉低成本的后轮鼓刹车。
为了加快生产步调，二次小改款后预计只提供后驱车，四驱车预计比照ID. Polo挂上GTI铭版。截至2026年1月，德国市场的ID.3使用APP 310和APP 550两款电动马达，最大功率分别为168和322匹，WLTP续航里程最多可达605公里。
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