标题：进藏神车不止“烂大街”的普拉多，这几款“硬骨头”照样碾碎川藏野路！
天苍苍，野茫茫，我站在那片土地上，眼睛都快被美景和信仰给灼穿了！
你以为去西藏就是“川进青出”走个大马路？
拜托，那只是给“佛系”小轿车留的！
真想把西藏的骨头渣都刨出来，钻进那些连GPS都迷路的野路子，你就得有个真家伙，一辆能把地皮都掀翻的硬派越野车，不然分分钟教你做人！
就说那普拉多吧，川藏线上那叫一个“烂大街”，多得你都看腻了！
但它确实是块好钢，稳定性那是刻进基因里的，皮糙肉厚不挑食，简直就是西藏的“老油条”！
这家伙，简化版的陆地巡洋舰，分时四驱一挂，中央限滑差速器一锁，那脱困能力，简直是“泥石流”里都能游出来！
非承载式车身加上后全体桥，再吼上一嗓子3.5L大排量自吸气V6发动机，管你前面是泥坑还是乱石岗，它都能给你趟平了，心里那叫一个踏实！
但你别以为普拉多就是唯一的“神”！
我跟你说，还有几辆车，那也是“猛兽”级别的，照样能把西藏的野路子给碾碎了！
就拿那日产途乐来说，这家伙，4.0L超大排量自吸气V6发动机，一脚油门下去，那感觉就是要把地球给吸进去！
它那梯形大梁设计，前后悬架双叉臂式独立悬挂，车长超5.1米，轴距超3米，简直就是个移动的堡垒！
最让我心里痒痒的，是它那性价比，50万就能把低配款给抱回家，这在大型越野车里，简直是“白菜价”了！
4X4-i智能四驱系统，B-LSD差速器/锁止式后差速锁，我跟你说，别看它市区里跑得舒服得像个大沙发，一到雪地、山路、乱石堆，那简直就是脱缰的野马！
275mm的最小离地间隙，更是把它武装到了牙齿，川藏线上那些“暗坑”，它直接就“无视”了，太嚣张了！
还有三菱帕杰罗，这家伙简直就是硬派越野车里的“活化石”！
从上世纪90年代到现在，那造型就没带变的，经典到骨子里了！
虽然它没用非承载式车身，但我跟你说，它那内置梯形车架结构，配合超短前悬、高底盘设计，直接把车身刚性和抗扭强度给拉满了！
再刁钻的路，它都能给你趟过去，通行能力那是“杠杠的”！
分时四驱系统，后桥锁止功能一开，后轮左右转速瞬间同步，那脱困能力，根本就不用我多吹，出去问问，那都是“众口皆碑”的！
这家伙，没用非承载式结构，还能硬生生把自己挤进硬派越野的圈子，你说它得有多硬核！
对了，除了这几位“大哥”，Jeep牧马人、铃木吉姆尼、福特F-150猛禽这些“狠角色”，也是穿越西藏野路的“佼佼者”！
它们每一个，拿出来都能把你的眼珠子给吸走！
你说，去趟西藏，是不是非得开越野车？
我跟你说，现在西藏的公路那叫一个“丝滑”，普通家用轿车也能溜达进去！
川藏线，青藏线，别说什么排量、最小离地间隙，只要它是个轮子，就能给你送到！
你想啊，家用轿车大都1.6L排量，自吸气，最小离地间隙也就135mm左右，跑川藏线，一点问题没有！
但是！
但是！
但是！
重要的事说三遍！
你只能老老实实地走大马路！
你敢想去无人区里撒野？
敢想把车往路边河流、草地里撒欢？
别做梦了！
分分钟教你什么叫“叫天天不应，叫地地不灵”！
你说，西藏对车没啥硬性要求，那为啥大家伙儿都抢着开越野车呢？
我跟你说，这事儿简单！
越野车那稳定性，简直就是长途自驾的“定心丸”！
咱们出去玩儿，图的不就是个放松心情吗？
谁想在荒山野岭，因为车子掉链子，餐风露宿，喂蚊子啊！
所以啊，只要条件允许，谁不想开辆性能更牛的越野车，把那些潜在的“麻烦精”都给掐死在摇篮里呢！
（关于西藏旅游线路、注意事项、日程规划、住宿安排，我还有好多话想说，你可以去看看我的《专栏》，或者直接私信我，保证有问必答，祝你旅途愉快，玩得比我上次还野！
）
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