2025年的中国车市，表面上风平浪静，其实背后是一路顶着压力往前走。新能源车的普及程度已经一步步爬升，不光整体产销量创了新高，国产品牌的气势也越来越足。在“十四五”这个阶段，我们甚至把出口的成绩单甩到了日本前面，正式坐上了全球第一的位置。说实话，这个消息我看到的时候，心里还是有点小激动的，毕竟干了这么多年车评，能见证这种跨越也算是一种幸运。
支撑这份成绩的，是那几家占了大半江山的主流车企。数据摆在这：2025年前11个月，排在销量前十的集团占了整个市场的84.1%，这就是标准的头部效应。格局基本没怎么变，除了北汽挤掉了广汽之外，其它排名就跟去年差不多。更有意思的是，这十家里面有八家是增长的，只有广汽和东风有小幅下降。
东风的情况算是稳定中带点波动。旗下的东风股份在12月交出的成绩是全年189.6万辆，同比几乎没变，涨幅才0.01%。母公司东风汽车集团全年是247.25万辆，比去年略掉了0.33%。但是要是把眼光拉到它的新能源板块，就能看到另一幅画面产销量都在高速奔跑，尤其是高端新能源品牌岚图，全年卖出了15万多辆，比去年猛涨了87.44%。我见过他们的展车，车漆在灯光下有种柔和的反射，看着很舒服，这种小细节也能加分。
1月13日，东风股份还放出个新信号港股私有化获批，岚图的上市迈出了实质性一步，这等于是给东风的新能源转型再加了一个码。新能源的潮流是已经挡不住的事，业内的巨头全部在加速布局。有意思的是，岚图在2025年11月下线了第30万辆量产车，全年累计150169辆，而且是SUV、MPV、轿车全系列都有量产，这种全品类的高端新能源，国内就它一个。我在车友会听人聊这事的时候，隔壁桌有人突然插了一句：“这速度，要是再稳稳地保持三年，想不火都难”，大家都笑了。
造车的地理版图也跟着变了不少。安徽今年的整车产量直接超过了广东，坐到全国第一的位置。江苏、山东、浙江这些地方，也是在新能源车的推动下硬是冲了出来。反观湖北，历来是造车重镇，可2025年1到11月的汽车产量才132.64万辆，居然掉出了全国前十。对一个把汽车产业当作万亿级支柱的省来说，这掉队就很扎眼。记得有一次在武汉街头，我看到运输新车的卡车排成一队，轰鸣声在夜里特别明显，但仔细一看标识，大多不是本地品牌，这种反差挺触动的。
在湖北的产业中，东风就是那根主骨。2025年东风新能源汽车卖了104万辆，占比42%，这个比例正好够上十大车企的平均线，涨幅有21%。但跟它的潜力比，还远没到底。我试过坐岚图的新车型，那种座椅的柔软度让人很容易联想到家里的沙发，就想赖着不动。
岚图加快上市步伐，其实也是东风在新能源战略上的加码。到了2026年，集团的目标是325万辆，其中新能源就得卖掉170万辆，想着要把自己打造成央企新能源转型的一个新标杆。这种目标，我觉得既是压力也是动力像跑长途，前面设好了冲刺点，你才会一步步往上加力。不过，也有朋友私下说，这个数字看着挺美，但要跑出来，还得在技术和销售两头同时发力，不然其中一个掉链子，速度就会慢下来。
那么，你会怎么看东风的这一波新能源冲刺？是觉得它会带着湖北一起翻身，还是更担心地方产业的大盘跟不上？我挺好奇，尤其是对生活在这些造车省份的朋友来说，这场变局有什么真实的触感？欢迎聊聊你身边看到的变化，这样我们才能拼出一张更完整的产业地图。
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