62万小米超跑四天趴窝！女车主拒修车怒讨说法，安全红线震动行业
杭州商场闸口前，62万元的小米SU7 Ultra突然“死亡”——屏幕弹出三道刺眼红字，方向盘锁死，20公里时速下的骤停让车主浑身冰凉：“若在高速上，我和家人可能已没命！”
一、惊魂一幕：新车200公里内的“猝死”
7月15日，范女士在杭州小米交付中心喜提等待四个月的SU7 Ultra“挖孔版”。这台号称“性能比肩保时捷”的国产超跑，落地价62.09万元，选装的碳纤维双风道前舱盖额外花费4.2万元，占整车价7%。
第四天傍晚，车辆以20公里/小时驶出商场闸口时，突发诡异故障：
屏幕瞬间弹出“低压系统异常，无法支持所有功能”“车辆即将关闭”三重警报；
所有按键失灵，自动挂入P挡，多次重启无效；
拖车回厂后，售后轻描淡写称为“小零部件故障”，却拒出质检报告，仅承诺免费维修。
范女士援引《家用汽车三包规定》第22条，坚持7日内安全故障退车，而小米拖延十余日未决。此刻，这辆趴窝超跑仍停在车间，如同62万元买的“工业盲盒”。
二、致命隐患：从“装饰门”到安全红线失守
此次低压系统故障并非孤立事件，而是小米品控危机的延续：
虚假宣传连环爆雷
5.2万元选装的碳纤维前舱盖，被实测证明无导流、无散热、无下压力，烟雾测试显示气流停滞，与官方宣传的“赛道级空气动力学”严重不符。300名车主联名起诉，要求依据《消费者权益保护法》“退一赔三”，创下新能源车维权规模纪录。安全冗余设计缺失
青岛SU7 Ultra碰撞后副驾酒类起火，暴露电池应急防护不足；3月赛道首撞安全气囊全开，1548匹马力却无配套驾驶培训，高功率电机成“新手杀手”。品控与售后双塌方
车主口碑揭示矛盾：加速2秒、回头率200%的光环下，隐藏着后排仅一拳半空间、标称550km续航实跑300km的硬伤。更致命的是，故障发生后小米拒出质检报告，将车主推向维权孤岛。
三、维权困局：三包法挡不住的责任推诿
法律界人士指出核心矛盾：若故障涉及动力蓄电池、驱动电机等核心部件，小米必须依法退车；但若归咎于“小零部件”，则需第三方检测定性。小米的应对策略令人心寒：
拖延战术：以“协商中”为由冷处理，范女士车辆被扣车间十余天；
补偿陷阱：碳纤维维权事件中，仅以2万积分（约2000元）补偿4.2万元选装件，被讽为“螺丝价赎命钱”；
诉讼围城：8月20日，上海松江区法院将开庭审理小米汽车买卖合同纠纷案，此前已有车主发起集体诉讼。
四、行业警钟：高端化不能以安全为代价
小米汽车的困局折射新能源赛道集体焦虑：
供应链品控失控：碳纤维部件依赖人工热压罐工艺，产能不足却强推高价选装，终遭功能缩水反噬；
营销话术超越技术储备：对标保时捷的参数狂欢中，忽略低压系统突发故障等基础安全冗余设计；
用户信任体系崩塌：从“为发烧而生”到“为维权而战”，售后响应的滞后让情怀粉集体倒戈。
真正的豪华不在风洞实验室参数表，而在车主按下启动键时的安心感。
启示：重塑安全与诚信的生死赛
雷军曾称造车是“人生最后一次创业”，但若持续漠视三组关键数据：
44万选装件背后的期待值（60%车主为碳纤维买单）；
7日退车法定时限的严肃性；
285KG下压力宣传与0功能的落差——
这场创业或将重蹈手机业务信任危机，且代价更为惨痛。
车轮上的科技帝国，首先要筑牢生命防火墙。
您如何看待此次事件？欢迎留言讨论：
若您是范女士，会坚持退车还是接受维修？
新能源车频发品控问题，您认为监管该如何发力？
对小米汽车的未来，您仍抱有期待吗？
截至发稿，那台62万的SU7 Ultra仍沉默在车间。而无数准车主正紧盯屏幕，等待小米给出比加速参数更重要的答案：安全与责任。
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