奔驰崩盘：五折豪车背后的生死劫

奔驰崩盘：五折豪车背后的生死劫

上海某奔驰4S店内

标价25万的A级车挂牌12.56万。

销售苦笑：“去年加价。今年腰斩。”

玻璃门上贴着封条的店铺

在唐山、东营、洛阳陆续出现。

价格雪崩：豪华神话的瓦解

指导价33万的C级车，现价跌破19万。

新能源阵营更惨——

EQB从42.8万跳水至25.1万

五折甩卖仍无人问津。

杭州某二手车商翻着账本：

“上月收的EQS，三天亏了8万”

电动奔驰正沦为“价格黑洞”。

利润断崖印证着危机：

上半年税后净利润暴跌55.8%

二季度骤降68.7%

仅剩9.57亿欧元。

闭店潮：售后体系的崩塌

唐山车主握着未兑现的保养券

拨打客服电话十次

九次忙音。

奔驰官方回应轻描淡写：

“业务调整。原厂服务可转店”

——至于门店特供服务？

“请自行协商”。

更残酷的数据在展厅之外：

中国销量二季度暴跌19%

全球最大单一市场

竟成最大滑铁卢。

上海某关闭门店的展厅

展车犹在

大厦已人去楼空。

电动化困局：掉队的代价

当中国新能源渗透率突破44.3%

奔驰纯电销量反向暴跌14%。

自研MB.OS系统卡在实验室

高德导航却开始收费：

698元/年，2698元/六年。

车主群炸锅：

“国产车终身免费的功能

三叉星徽竟当摇钱树？”

核心技术短板暴露无遗：

EQ系列被曝续航虚标

智能驾驶落后新势力两代。

经销商摇头：

“油车清库存，电车当摆设”

绝地反击：奔驰的豪赌

北京研发中心灯火通明

105亿投入砸向电动化。

明年计划凶猛：

10款新能源车列阵出击

纯电CLA宣称能耗仅12kWh/百公里

剑指小米SU7。

本土化成为救命稻草：

上海新研发中心紧急扩容

中国团队主导软件研发。

“用中国速度造车！”

高管喊出口号。

但市场是否还愿给机会？

问界M7单月订单破万时

奔驰GLC正靠降价10万求生。

十字路口的汽车贵族

当12万的奔驰A级

开进三四线城市小巷

昔日豪车光环碎了一地。

这是最坏的年代——

68.5%中国消费者选择国产车。

也是最好的年代：

百年品牌放下身段

用骨折价换一张生存门票

星徽黯淡。神话破灭。

但赌局还未结束：

奔驰的电动化豪赌

2026年才是最终审判日。