方程豹，你的“天神”是来凡间出差了吗？钛7智驾画饼，车主集体

方程豹，你的“天神”是来凡间出差了吗？钛7智驾画饼，车主集体破防了！

2026年1月29日，一份《钛7车主联合声明》在论坛炸开，核心就一句话：方程豹，你去年9月卖车时吹上天的“天神之眼”智驾，到底什么时候能完整端上桌？这份声明背后，是500多位真实车主憋了小半年的怒火——原来我们花二三十万买的，不只是个方盒子，还是个“期货盲盒”。

要我说，这事儿压根不是什么技术攻坚慢，而是一场精准踩中消费者七寸的“预期管理陷阱”。恕我直言，方程豹从钛7上市第一天起，就在玩一个危险的游戏：用硬派外观和劲爆低价（17.98万起）把人勾进来，再用“天神之眼”、“预瞄”、“城市领航”这些高阶智驾概念画一张诱人大饼。饼画得太大太圆，结果灶台的火，现在还没点旺。

我给你看两个数据，你就知道这饼有多虚。就在1月31日，第三方平台流出一份去年12月的“城市领航使用率”榜单。搭载华为ADS的车型，用户平均使用率超过30%，而同期交付的方程豹钛7，这个数字还不到5%。5%！这意味着什么？意味着绝大多数钛7车主，压根不信任、或者根本用不上官方主推的这个核心卖点。花了顶配的钱买了个带激光雷达的“天神”，结果每天上下班还得自己当司机，这算盘珠子崩得车主脸都疼。

更讽刺的是内部资源的“宫心计”。1月30日，有供应链人士透露，“天神5.0”的软件骨干，近期被优先抽调到集团另一个亲儿子——腾势Z9 GT的项目组去了。为啥？因为Z9 GT要首发更牛的“天神之眼高阶版”，不容有失。好家伙，合着钛7车主成了给兄弟车型铺路的“先行测试员”？这边车主眼巴巴等着OTA救命，那边技术大牛被调去支援新旗舰，这资源调配的优先级，赤裸裸地写满了“性价比用户不配拥有完整体验”。

然后你再看看对手在干嘛。理想L6赶在春节前推送优化匝道NOA的更新，问界M7的ADS早就是用户口中的“老司机”。大家都在真刀真枪地卷体验、拼落地，只有方程豹的钛7，还在为“预瞄”和“车道级辅助”这种基础功能跳票找理由，说什么“春节后更新”、“技术团队全力攻坚”。攻坚什么？攻坚怎么把去年发布会PPT上的字，一个一个变成车机里能用的代码吗？

所以，别扯什么技术有难度、需要时间。问题的根子在于，比亚迪用传统性价比打法的肉身，强行去挤智能电动车的牌桌。车可以卖得很便宜，样子可以做得非常唬人，但智能驾驶这种需要长期、巨额、专注投入的体系能力，不是靠“多品牌矩阵”和“供应链成本控制”就能速成的。当宣传的泡沫被真实的车轮碾过，留下的就是一地鸡毛的用户口碑和快过山车的二手车残值。

现在，压力给到方程豹了。那500多位联名的车主，要的不是客服机器人那句“请关注官方公告”，而是一个白纸黑字、有法律效力的兑现时间表。否则，“天神之眼”这个招牌，恐怕还没照遍世间道路，就先在自家车主的唾沫星子里熄火了。

最后问所有在看的人一句：当一辆车的核心智能功能，成为上市半年后还在“全力攻坚”的选项，你还敢为它的“未来可期”买单吗？评论区，说说你的看法。