2026 年，杜卡迪对其 Multistrada V4 Rally 进行了更新，包括与2025 年 Multistrada V4S和 V4 （MCN 集团测试冠军）相同的发动机、底盘和电子设备升级。
这款售价 25,095 英镑的车型现已在经销商处发售，凭借 30 升油箱、大尺寸风挡、中撑、长行程悬挂、辐条轮毂、底盘护板和高座高，它是 Multi V4 系列中最注重旅行性能的车型。杜卡迪声称，这些升级将使这款拥有 168 马力、配备越野轮胎的 V4 猛兽更容易操控、更安全、更舒适。
2026 年，杜卡迪新款 Multistrada V4 Rally 进行了升级，使其原本就是一款性能卓越、无所不能、完全可调、豪华且速度狂热的探险摩托车更加完美。
2023 款车型操控性已经非常出色，但现在，由于采用了新的内部前叉行程传感器，其半主动悬架的控制性更强，因此更加灵活，过弯更精准，即使在寒冷、潮湿、破损的柏油路上也能获得巨大的抓地力。
全新的悬架设置为您带来舒适性和操控性的完美结合，而自动降低装置则出色地将高大的 V4 降低到足够低的高度，让身高六英尺的人在停车时双脚都能平放在地板上。
更低的座椅和悬挂选项让您骑行更远，尽管一天骑行下来，座椅本身会变得不再舒适。
如果你喜欢那种毫不掩饰的奢华、精美的装饰、令人咋舌的价格，以及比以往任何时候都更加精致的越野摩托车，那么新款 Multistrada V4 Rally 绝对不会让你失望。
乘坐舒适性和刹车性能
接下来：引擎
5 分（满分 5 分） （5/5）
新款Rally依然配备了Marzocchi悬架系统，带有半主动阻尼和自适应后预载调节功能。右侧前叉经过改进，加装了电磁式前叉传感器，用于读取前叉行程、位置和方向。
前叉将这些额外信息发送给 IMU，回弹和压缩阻尼就能得到更精确的控制，后减震器也能完美地进行相应调整。
后减震器依然采用行程传感器，与大多数厂商的半主动式系统类似，但此前从未有厂商对前叉进行过监测。后摇臂枢轴也提高了1毫米。如今，V4 Rally 的操控更加精准、灵活、抓地力更强，也更能掩盖其庞大的车身。
新增的“自动”悬架模式可以学习您的骑行风格并读取路况，从而为您提供舒适性和操控性的最佳平衡。
V4 Rally 车型搭载了源自2025 款 Multistrada V4 S的全新自动降低装置。当车速低于 6 英里/小时（约 9.7 公里/小时）时，V4 Rally 的后部会自动下沉，帮助骑手双脚着地。对于一款拥有双向可调（870 毫米/890 毫米）座高的车型来说，这项装置尤为有效——其座高比标准版 Multistrada V4 和 V4 S 高出 30 毫米。
它的工作原理是根据骑手、乘客和行李的载重情况，通过电子方式将减震器的预载降低 15-30 毫米。这种变化非常明显，您可以明显感觉到车身下沉。当车速超过 30 英里/小时（约 48 公里/小时）时，预载会自动恢复；如果您处于越野骑行模式，则车速超过 12 英里/小时（约 19 公里/小时）时，预载也会自动恢复。加高或降低座椅和悬挂套件后，座椅高度最高可达 905 毫米，最低可达 805 毫米，之后才会启用降低装置。
V4 Rally 的联动刹车系统也经过了改进。杜卡迪一直致力于帮助骑手像专业车手一样精准制动。现款Panigale V4会在你轻踩前轮刹车时自动施加后轮刹车，帮助车辆更好地入弯；而新款 V4 Rally 还配备了 ABS 模式，以辅助越野驾驶。
后轮 ABS 会停用，以帮助您滑入弯道，但如果您用力拉前轮，它也会给您一点后轮制动力，以帮助您停车。
与之前一样，Brembo Stylema 卡钳搭配 330 毫米刹车盘，提供可靠的制动性能，后轮则配备了尺寸稍大的 280 毫米刹车盘。与新款 Multi V4 一样，它也具备前后联动模式，即在仅踩下后刹车时，前轮也会轻柔地施加制动。这种模式在运动骑行中感觉不太自然，但在载人制动时能很好地保持车身稳定。
毋庸置疑，它依然是一辆“架在高跷上的超级摩托车”，而倍耐力 Scopion Trail 2 轮胎也完美契合了这一特性，带来令人安心的公路骑行体验。这款轮胎的公路/越野性能比例为 90/10，90% 偏向公路行驶，10% 偏向越野。它们能让你在一些细碎的砂石路或土路上驰骋，但在铺装路面上表现更佳。
引擎
接下来：可靠性
5 分（满分 5 分） （5/5）
进入2026年，V4 Rally搭载的“Granturismo”V4发动机已符合欧5+排放标准，但依然能输出168马力的曲轴功率，带来你所期待的惊艳加速体验。尽管性能强劲，但杜卡迪的动力输出却平顺易控。
在我们的大部分测试中，路况都很糟糕：气温只有个位数，杜卡迪博洛尼亚工厂附近的山路湿滑、颠簸且破损。即使在十年前，在类似的条件下拥有如此强大的动力也会令人胆战心惊，但V4发动机友好的油门响应和动力输出使其操控起来如同踏板车般温顺。
这项技术最初应用于V4 Rally车型，其后缸在低速行驶时仍会关闭以降低发动机温度并提高燃油经济性。不过，在当前情况下，如果发动机温度能再高一些，以便在车辆静止时更好地预热，那就更好了。标配的加热手把可以起到一定的缓解作用，此外还可选装加热骑手和乘客座椅。
2026 V4 Rally 采用杜卡迪 MotoGP 项目改进的相对有限的骑行辅助系统，使用了该公司的 DVO（杜卡迪车辆观察器）电子系统（该系统首次应用于当前的Panigale V4 S）。
与大多数配备IMU（惯性测量单元）辅助驾驶功能的摩托车一样——例如牵引力控制、抬头控制、发动机制动、侧滑控制和起步控制——它们利用来自摩托车周围传感器的信息，监测车轮速度、油门位置、倾斜角度以及其他相关参数。DVO更进一步，创建虚拟传感器来预测作用于摩托车各个方向的负载，从而实现更平顺、更精确的辅助驾驶功能、动力输出和悬架控制。
例如，防翘头和 ABS 系统会根据您是单人骑行还是双人骑行而采取不同的措施，快速换挡时机和阻尼控制等功能也会不断调整以适应不同的骑行条件。
您可以选择一种开箱即用的骑行模式（运动、旅行、城市、耐力或湿地），然后一次性将各个骑行辅助功能设置为预配置的级别，以适应所选模式；或者，您可以将它们全部调整为您选择的独特自定义设置。
可靠性和制造质量
接下来：价值
5 分（满分 5 分） （5/5）
考虑到它的价格，你会期待它拥有高品质的做工——你的期待没错。V4 Rally 的组装工艺精湛，整体造型简洁而坚固，各个细节和部件都赏心悦目。你只需站在它的下风处片刻，就能清晰地感受到它的品质——顶级之作。
即使在越野路段，你也可以放心地打开水龙头，不必担心零件会震动或飞脱，但它并不能防石击，所以如果你想避免路面刮擦和微凹痕，最好还是使用黑色的水龙头。
V4 Rally上市已有几年时间，我们有机会见证了它经受住了时间的考验。目前尚未出现任何重大问题，而且正如您从2023款车主的评价中所见，拥有体验显然非常积极。
它绝对是一座技术大山，可能会吓退那些“这只会增加出错的可能性”的科技恐惧症患者，但我们没有看到任何令人担忧的迹象，也没有发现任何两轮摩托车不寻常的地方。
与竞争对手相比，性价比
接下来：设备
4/5 （4/5）
这款摩托车售价超过2.5万美元，还不包括各种选装配置，价格不菲，这一点毋庸置疑。即使与它最直接的竞争对手——宝马R1300GS Adventure相比，你也能以更低的价格体验长途探险的乐趣。但这是一款集科技、精美做工、细节处理和卓越性能于一身的豪华摩托车。它是一款梦寐以求的摩托车，价格也与之相符，但绝对物有所值。
快速竞品对比：
2024年及之后款 BMW R1300GS Adventure
售价 18,780 英镑 / 功率 143 马力 @ 7,750 转/分 / 扭矩 109.9 磅·英尺 @ 6,500 转/分 / 重量 269 公斤
2024年及以后的 Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
售价 19,695 英镑 / 功率 148 马力 @ 9,000 转/分 / 扭矩 95.8 磅·英尺 @ 7,000 转/分 / 重量 261 公斤
2026年及以后 KTM 1390 Super Adventure R
17,349英镑 / 170马力 / 107磅·英尺 / 248公斤
设备
5 分（满分 5 分） （5/5）
与 Multistrada V4 S一样， V4 Rally 也配备了几乎所有电子和机械方面的先进配置。它提供传统的杜卡迪红色或蓝绿色，搭配金色轮毂和外露的 Panigale R 式拉丝铝制油箱（需额外支付 500 英镑）。
它还配备了后视镜盲点指示器和自适应雷达巡航控制系统，以及前碰撞预警系统，可在可能发生正面碰撞时提醒骑手。预警距离也可根据您的喜好进行调节。
大量标准配置功能可通过 6.5 英寸彩色 TFT 显示屏和背光开关进行操作。骑行模式、LED 前大灯和日间行车灯功能、加热手把、音乐、电话以及通过智能手机连接使用的地图应用程序（另有专用卫星导航仪和支架可供选择）。
该车还配备了胎压监测系统，让您在长途旅行中倍感安心。当胎压过低时，系统会通过仪表盘发出警报，而不是等到第二天早上才发现自行车短了几英寸，轮辋也掉到了地上。
此外，它还配备了上下快速换挡器、自动降低悬挂系统、车辆保持控制系统，以及用于连接各种外接配件的12V电源插座和USB接口。3毫米厚的铝制底盘护板可保护车辆底部，可拆卸的橡胶脚踏垫有助于减震。
低悬挂套件和低座椅选项相结合，使座椅高度变为更易于操控的 805 毫米，这使得 V4 Rally 成为许多对高车身摩托车没有信心的骑手的真正选择。
探险旅行和雷达套件增加了铝制边箱和加热座椅，售价 2200 英镑；顶级配置的全探险版包含相同的配置，但增加了 Akrapovic 排气管和碳纤维前挡泥板，售价 3550 英镑。
如果你感觉自己非常刺激，而且和邻居关系很好，杜卡迪甚至会以 3006 英镑的价格向你出售一套完整的 Akrapovic 赛车排气系统，该系统还附带一个新的 ECU 地图，以适应和调整骑行辅助参数。
不过，安装它需要拆掉中撑……而且只能在赛道上用，因为它不符合道路法规……记得带上耳塞，因为它肯定会让V4发动机的声浪更加震撼。真是难以抉择！
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模型历史
2023年：杜卡迪Multistrada V4 Rally车型推出。该车型基于Multistrada V4 S打造，配备30升油箱、大风挡、中撑、长行程悬挂、辐条轮毂、底盘护板和更高的座椅高度。
2025 年：更新内容包括自动降低装置、升级的半主动悬架（包括内置前叉传感器）、改进的电子设备和骑行模式、新的联动制动策略、欧 5+ 发动机调整、改进的排气管、1 毫米高的后摇臂枢轴、前碰撞警告装置、升级的仪表显示和功能、可调节的发动机制动控制、更新的灯光和车头造型调整。
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