忘掉你自以为了解的关于日产卡车的一切吧。这个为我们带来Hardbody的品牌或许正在考虑推出一款排放更低、但在关键领域依然足够强悍的车型。有传言称，日产正在酝酿一款紧凑型电动皮卡，甚至可能是一款混合动力Frontier。《汽车新闻》采访了日产的产品规划主管Ponz Pandikuthira，谈到了一个新的电动汽车平台，他透露了大量信息，让我们可以进行猜测，或者至少让我们充满希望。
官方说法是“正在考虑中”。私下呢？这么说吧，如果有足够多的周末穿法兰绒衣服的勇士举手，到2030年，这玩意儿就可能变成现实。这简直就是一辆专为登山口和环保爱好者设计的卡车。
如果这款新型电动卡车最终能够体现出老式 Hardbody一半的风格，那么日产可能确实有一些值得投入的东西。
比电动汽车巨头更小、更智能、价格更低
但别想着一辆带插头的全尺寸“泰坦”卡车。那艘船几年前就开航了。想想更小的。据报道，日产设想了一款“轻载”卡车，它更像是“冒险皮划艇运输车”，而不是“拖运马匹的拖车”。它的定位将低于Rivian R1T这样的电动“猛兽”，瞄准的是那些难以捉摸的驾驶者群体，他们想要卡车的实用性、斯巴鲁驾驶者的良知，以及……嗯，价格不超过9万美元的东西。
日产产品规划师庞兹·潘迪库提拉（Ponz Pandikuthira）表示：“越来越多的人想要一辆探险车，但他们有环保意识，不想开着V8引擎开到森林里。” 还好。但他也指出：“有10万人愿意购买日产电动卡车吗？很难说。”
翻译：我们很乐意建造它，如果你们能排成整齐的队，挥舞你们的支票簿的话。潜在的电动卡车将使用锂离子电池（而不是独角兽固态电池），如果一切顺利，市场数据乐观，预计在2030年之前上市。
即将出现新的前沿混合技术？
如果你不想等上五年才等到一辆电动皮卡，那么现在有个好消息。混合动力版Frontier可能会更快上市。它不会是那种伪装成混合动力的“电动增程式”车型。这是一款真正的混合动力车，由内燃机和电动机共同驱动车轮。日产可能会在十年内将其挤进产品线，而且作为额外福利，它的价格会比纯电动车更便宜。
问题就在这里。日产的电动汽车预算紧张，关税又残酷无情，而那些电动跨界车又排在最前面。但日产并非盲目。经销商们苦苦哀求卡车，如果价格合适，买家或许也会买账。
那么，日产会打造电动皮卡吗？也许吧。很有可能。最终会的。但前提是，有足够多的卡车迷举手说：“是的，我要一辆四驱皮卡，车厢足够放山地车，而且没有排气管的负罪感。”
日产
师
尼什莫
成立
1933年12月26日
创始人
桥本增二郎、田健次郎、青山六郎、竹内名太郎、相川佳介、威廉·R·戈勒姆
总部
日本神奈川县横滨市
现任首席执行官
内田诚
2022年汽车总销量
日产汽车销量为331万辆。
2022年收入
日产公布的营收为 744.2 亿美元。
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