最近有个朋友想换车，非要拉着我去看本田4S店。一进门他就指着展厅里的冠道说："这车现在降6万，四驱版才20万出头，你说值不值？"我凑近一看，嚯！这车后排简直宽敞得能打地铺，座椅软得像家里的沙发。销售小哥在旁边补了一句："现在买还能送五年保养，隔壁家汉兰达车主都过来问价了。"朋友听完当场掏出手机查银行卡余额——这场景，正发生在全国各地的本田4S店里。
降价背后有玄机：17.98万的门槛够不够香？
去年这时候，谁要是说本田冠道能跌破18万，准被当成车圈谣言。可如今打开购车APP，1.5T入门版裸车价直接干到17.98万，比国产新能源SUV还便宜。这波降价不是清库存甩卖，本田4S店的销售悄悄跟我说："厂里每个月要给经销商压任务，完不成指标就得自己贴钱。"
真金白银的优惠让消费者尝到甜头。上个月杭州某4S店搞促销，有位大哥带着全家来看车，当场刷卡提走顶配四驱版。销售帮他算过账：指导价32.98万的370TURBO尊享版，现金优惠6万+置换补贴2万+五年免费保养，相当于省出辆飞度的钱。交车时大哥摸着溜背造型感叹："早两年这价格，连CR-V混动都买不到。"
设计经得起时间考验：油腻大叔变型男
别看冠道是2016年推出的"老将"，设计师当初还真有远见。前脸那根横贯车标的镀铬条，跟新势力流行的眯眯眼大灯比，反而显得大气稳重。有次我在加油站碰到辆黑色冠道，车主是位95后摄影师，他说就爱这种"西装暴徒"的范儿——远看像商务车，近看四出排气藏着运动心。
要说最绝的还是后排空间。上次帮亲戚搬家，1米8的侄子直接在后排地台躺平睡觉。丈母娘坐进去直夸："这车比咱家客厅还敞亮！"设计师把省下的第三排空间，全怼给了后排乘客，2820mm轴距硬是做出行政级轿车的腿距。不过坐垫要是能再长5公分，估计能抢了MPV的饭碗。
2.0T+9AT：老搭档的新默契
开过冠道的都知道，本田这台2.0T发动机是个"暴躁老哥"。有回陪朋友跑山道，切换到运动模式后，变速箱死活不肯升9档，发动机吼得跟性能车似的。370牛·米的扭矩推着近1.8吨的车身上坡，居然没输给后面跟着的宝马X3。下坡时刹车脚感线性，不像某德系车点头明显，坐后排的妹子全程没晕车。
四驱系统也暗藏惊喜。清明扫墓走泥路，前轮刚打滑，仪表盘上的四驱指示灯就亮了。车轮在烂泥地里刨了半分钟，愣是没让救援队出场。回程时朋友开玩笑："早知道能过，刚才就不该让老舅下车减重。"
配置够用就好：拒绝花里胡哨
冠道的车机确实比不过新势力，但物理按键用着真顺手。上周带家人自驾，闺女非要自己调空调，触控屏划拉半天没反应，最后还是实体旋钮救场。Honda Sensing辅助驾驶跑高速省心，自动跟车能识别三轮车，就是车道保持总跟我"抢方向盘"，得适应适应。
要说小遗憾也有几处：无线充电板发热严重，Type-C接口多得用不完，倒是该留两个USB；后备箱地台偏高，搬重物得使劲往上抬。不过想到510L的容积能塞下烧烤架+帐篷+折叠自行车，这些小毛病也就忍了。
值不值看需求：这三类人闭眼入
现在买冠道的，基本都是务实派。隔壁王叔刚退休，天天带着老伴周边游："要啥自动驾驶？我这老司机信不过电脑！"开奶茶店的小夫妻看中装载能力："后排能塞50箱原料，比面包车体面多了。"还有帮95后改装玩家，给冠道贴哑光车衣换大轮毂，停车场里比宝马X4还扎眼。
说到底，17.98万买辆空间越级、机械素质过硬的中型SUV，放在三年前想都不敢想。虽然车机不够智能、油耗比混动高，但加满油说走就走的踏实感，正是燃油车最后的浪漫。要是你正纠结选新能源还是燃油车，不妨去4S店坐进冠道后排——当身体陷入沙发般的座椅时，答案自然就有了。
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