了不起，张雪，最早在九十年底接触日本的CB400，那令人上头的声浪，叫人难忘，感叹中国摩托车制造如今能平视日本四大厂

了不起，张雪，最早在九十年代末接触日本的CB400，那发动机声音特别带劲，让人一听就上头，难忘极了，现在中国摩托车制造能跟日本四大厂比肩了。

回想起来，那时候日本摩托车做工真细致，可他们不直接卖到中国，我们弄到的都是走私货。之后好多年，中国人一直仿不出来CB400，有人甚至说哪家厂要是能抄一个就行，还愿意花钱从日本买一台回来拆零件学着做。

现在张雪的500cc四缸摩托出来了，中国人总算在摩托车上能抬头看日本四大厂了。

全产业链这个大平台帮了大忙，张雪摩托就是在这种环境下冒出来的惊喜，这事儿才开头，以后类似的好事会越来越多。拿我自己说，2000年左右我买了辆走私的95款CB400，那四个气缸的发动机声音嗡嗡响，加速起来特别平稳顺溜，放现在骑出去还超有范儿。记得有次修一辆，临时用瓶汽油挂外面，一拧油门，发动机转起来像卷起个小漩涡，特别过瘾。

平台基础打牢了，越来越多像张雪这样的案例会冒头。有人提820RR，说它是三缸的，参数没搞清就乱夸，可这不影响整体趋势，中国摩托车从走私时代走到现在自家造出高水平货，进步真大。

早期那些走私车，骑着过瘾但零件难找，现在本土厂能独立搞定设计到生产，全链条齐活儿。张雪这500cc的四缸，声音和加速都追得上老日本货，骑起来线性有力，不再是山寨味儿了。

想想九十年代末那会儿，CB400的声浪一响，整个街都震，进口禁了只能靠走私，现在中国厂自己卷出类似水平，平台效应显出来了。未来更多厂会跟上，摩托车市场热闹起来，大家骑着国产货到处跑，维修也方便，不用愁零件了。

早期经历让我觉得，摩托车这玩意儿不光是交通工具，更是乐子来源，四缸的嗡鸣声一辈子忘不了。张雪的出现证明，中国制造在摩托上站稳脚跟了，产业链拉动下，技术迭代快，更多惊喜等着瞧。