崩盘还是真香？特斯拉Model Y L新款续航751km，4秒破百，到底值不值

崩盘还是真香？特斯拉Model Y L新款续航751km，4秒破百，到底值不值

01 上周有位老朋友来我们编辑部，吐槽自己刚换了问界M7，结果特斯拉突然整了个Model Y L，说续航能跑到751km。

他直接一句，我这6.5万的二手刚捡漏完，就又开始纠结了。

这种心态其实挺常见。

新能源SUV这两年天天推新。今天理想i8拉起车市大旗，明天小米又说自己补能快。

这回特斯拉用大电池，双电机，把续航做成了‘数据交作业’。

我自己当年买车，也在类似的技术参数里绕来绕去。亏是没少吃。

02 先说大家最关心的问题。

续航真有用吗？我自己开过不少电车，管理员工用车几十辆，实际能跑多少心里都有数。

特斯拉Model Y L这次官方口径CLTC 751km。

看起来很香。其实懂的人都知道，CLTC是实验室标准。

正常跑一趟高速，尤其北方冬天，能有600km到头了。

电池这次用的是82kWh三元锂。容量确实比现款大。

理论上能抹平部分冬季损耗。

打个比方，就像油箱从50升变成60升，补能次数会少一回，但省心感主要还是看实际用车场景。

03 动力也不能不聊。

这次是双电机四驱。前电机142千瓦，后电机198千瓦。

系统综合功率340千瓦，比现款Model Y长续航全轮驱动版多了9千瓦。

百公里加速据说是4秒级。数据上很唬人，实际开起来，我觉得除了起步爆发，日常通勤体验变化不是特别夸张。

有一次在城市快速路上试过类似动力的车，红绿灯起步飞快。后段收油平顺，但一脚大电门吼起来能把辅助驾驶的主机都吓一激灵。这种性能，其实对绝大部分家庭用户来说，属于‘偶尔爽一下’的配置。

04 设计细节是这次升级里的另一大卖点。

六座‘2+2+2’布局，空间比现款提升不少。

长宽高是4976/1920/1668mm，轴距3040mm，对标的是中大型SUV。

对比2023款问界M7，尺寸接近，实际乘坐感没啥太大区别。

座椅布局有利有弊。好处是二排落座舒适，三排勉强能用。坏处嘛，六座高速行李空间捉急，假期大家出行时候别指望能装太多。

外观我简单看了眼申报图，前脸是贯穿式灯带，加进气口。车侧还是溜背加隐藏门把手。尾标有专属设计。

轮毂这回换了19寸，前胎255/45R19，后胎275/45R19。实际抓地力和胎噪体验跟现款变化不算特别大。

05 价格和定位其实才是车企间的‘真刀真枪’。

Model Y L预计35万以内，现款焕新版是26.35-31.35万元区间。

这多出来的技术和空间，值不值得花这些钱？

有人会说，买特斯拉就是买‘信仰’。

也有朋友问，花35万为啥不买理想i8、小米YU7或者问界M8。

我的建议是，买之前一定要看配件价格和实际能耗。

轮胎规格特殊，未来更换成本会高一点。动力一强，小事故维修电机的钱也得提前了解。

政策层面，Model Y L列入了第二十批免购置税目录。算下来，购车成本相对更友好。

06 最后让我说说买电车的坑。

很多人对续航、空间和动力特别在意，忽略了最关键的一点——实际用车体验。

比如充电桩到底装得方便吗。比如冬天掉电速度会不会让你出门都纠结。

自己曾经因为冬天续航缩水，凌晨三点在高速服务区刷充电卡，那一刻，我真的有点后悔买纯电。

说人话就是，有了长续航，不一定全能用。实际体验看当地充电资源，看你出行习惯。

07 总起来说，特斯拉这次算是‘插刀’友商了。

动力、空间、续航都做到了行业前列。

价格还卡得很巧。

但是真香吗？也还行吧。

还是得自己开过，权衡下家里需求和钱包，别光被参数忽悠了。

我这种老司机踩坑多了，省钱、避坑，才是买车的真理。