讲真的，现在不少家庭买车都奔着中级车去了，这事儿挺明白的。你要说为啥，那肯定是因为它们在空间、开起来的感觉还有坐着舒不舒服这几点上，确实比小一号的紧凑型车强出不止一星半点。
而且您瞧瞧现在这行情，想花个十五万就开走一台像样的中级车，那选择面儿可大了去了，不像以前那样高高在上遥不可及了。
所以咱们今天就聊聊，要是想找那种性价比高、开着带劲儿坐着又舒服的中级车，有两台您看了肯定不会觉得冤，它们动力都挺强的，有一台甚至能到254马力，还都配了爱信的AT变速箱。
先说说别克君威吧，这车算是美系中级车里的老前辈了，资格老得很。不过最近几年的日子过得不算太顺，销量上没那么耀眼，一年卖了六万多台，比等会儿要说的另一台就多了一点点。
但君威最大的杀手锏是价格，这真的是太狠了。指导价十五万九千八起，看着不算低，可架不住终端优惠大呀，最丐的版本算下来可能十二万出头就能落地，这价格都跟不少紧凑型车差不多了，你说香不香。
要是预算能再往上走一点，2024款的28T纵享版特别值得推荐，指导价十七万五千八，优惠完大概十四万五左右，比另一台要便宜不少。
不过话说回来，这代君威的设计，我真觉得有点儿可惜。车标换成了新的，但那个前脸造型，说实在的，看着有点儿别扭，感觉不如老款耐看。
总觉得设计师想让它年轻点儿，结果弄得有点儿用力过猛，看着有点儿非主流的意思。而且侧面瞧着有点儿臃肿，虽然车长不短，但视觉效果上没那么舒展大气，气场上差了点。
内饰也没用上别克最新的那套设计，坐进去感觉有点儿跟不上时代了，不像它大哥君越，虽然换代评价两极分化，但至少换得够彻底。
隔音这块儿，君威的表现也一般般，少了主动降噪和双层玻璃，跑高速时候风噪胎噪都挺明显的。当然了，想想它那个终端价格，这些槽点似乎也能勉强接受了。真要对隔音要求高，那肯定得多花钱上更好的车。
动力上，君威也有1.5T和2.0T。我得劝您一句，要是条件允许，咬咬牙也得上2.0T的。不少买了1.5T的朋友，开了一段时间就后悔了。
这台2.0T机器，最大能爆发出237匹马力和350牛米扭矩。数字上确实比不上蒙迪欧，零百加速七秒一也慢了点，但日常通勤或者跑高速超车，那绝对是游刃有余，动力储备够足。
变速箱是大家很熟悉的9AT，低速时候偶尔会有一点点顿挫感，但不是啥大问题，开起来速度快了之后就非常平顺了。
油耗呢，这排量摆在这，肯定不能指望它多省油，但也算不上油老虎。综合路况下来差不多九到十个油，就看您开得激不激进了，脚下轻点儿基本能稳在九升左右。
再来看看福特蒙迪欧，这车当年可是风光无限，尤其是那张“马丁脸”，迷倒了一大票年轻人。停产了一段时间，现在又杀了回来，而且势头还挺猛的。
销量就是最好的证明，过去一年卖了将近六万辆，平均每个月五千多台，上个月更是卖到了八千七百多台，这个成绩确实挺抢眼的。
能卖这么好，跟它本身实力肯定有关系。指导价十四万九千八起，算上终端一万多的优惠，性价比也挺高的。
我个人觉得2023款那台245豪华型特别香，指导价十八万不到，优惠完可能十七万都不要，能买到这个配置和动力，太值了。
新款蒙迪欧这个外观设计，我觉得比老款帅气多了，看着更年轻运动。尤其是那个大嘴配上犀利的大灯，往那儿一停就挺有范儿的。
车身侧面看着修长，毕竟车长将近五米了，轴距也很大，所以空间方面完全不用担心。
实际坐进去感受了下，我一米七五的朋友坐后排，前面座位调好后，腿部还有快三拳的富余，这腿部空间真是没得说。就是头顶离车顶稍微近了点，也就三指空间吧。
作为美系车，蒙迪欧的隔音做得挺不错的，虽然没用双层玻璃，但用料扎实，车门关上感觉挺密封的。
跑高速时候，就算发动机转速上去了，车里也挺安静的，就是胎噪声稍微明显点儿，后期换条静音胎应该能改善不少。
内饰这次也让人眼前一亮，尤其是中高配车型那块27英寸的超大屏幕，感觉跟新能源车有一拼，科技感瞬间拉满。
动力方面，2023款蒙迪欧有1.5T、2.0T和混动可选。要是预算够，强烈建议直接上2.0T版本。
这台2.0T发动机可厉害了，最大马力有254匹，峰值扭矩393牛米，配上8AT变速箱，开起来那个感觉，在同级同价位里绝对是顶尖水平。
这套动力组合，零百加速基本能跑到六秒五左右，这个速度在中级车里真是少见，开起来有点儿性能车的意思了。
油耗嘛，动力这么猛，油耗自然不会太低，实测综合下来差不多九个半油。不过跑高速是真的省，基本能到七升左右，要是经常跑长途，这车很合适。
所以你看，君威是把性价比做到了极致，用紧凑型车的价格买到中级车。蒙迪欧则是综合实力更强，尤其在动力、设计和科技感上更胜一筹。要是让您在极致性价比和更全面的实力之间选，您会倾向哪台呢？
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