说到方程豹大家首先想到的应该是钛7，这台SUV这两年热度是挺高的，但这是一台方盒子SUV，之前方程豹是没有轿车跟猎装车的，但今年有了，方程系列的方程S和方程S GT目前已经开始预售，一台是轿车，一台是猎装车，计划在今年9月上市，预订价格区间23万到28万元。
两台车的前脸差不多，都是锋豹之眼的前灯组，灯腔里面有挺多颗LED灯珠，点亮后有光环效果，前机盖上有两条隆起的肌肉线条，前杠两边有碳纤维装饰的进气风口，两台车都在车顶放了一颗激光雷达。
方程S是三厢轿跑，5060mm的车长，但车身高度只有1483mm，在5米车长的轿车中算低的，溜背的线条设计很顺畅，半隐藏式的门把手，轮毂标配21英寸多辐式，配红色刹车卡钳，整体尾部看起来很干净，没有多余的装饰，整体的颜值很有辨识度，有自己的风格。
方程S GT是猎装车，用的是掀背式尾门，开口比方程S大得多，放折叠自行车和行李箱空间比较大，尾灯和方程S是一样的，但因为尾门更高更直，灯带看起来更长，两台车都可以选装碳纤维前唇，侧裙，后扰流这些，选完后会很有运动感。
内饰设计这次有独特的理念了，10.25英寸的仪表，中控屏是15.6英寸竖向悬浮式，可以旋转横竖屏，副驾屏高配有12.8英寸独立屏，HUD高配带AR-HUD抬头显示，用骁龙8295的车机芯片，目前车机芯片的第一梯队。
而且出厂就留好了插槽，官方叫智慧生态2.0，全车预埋三种接口，PIN口供电传数据，磁吸口一贴就牢，这些接口三款方程车都通用，买了S的配件换SL也能用。
两台车风格不同。方程S走科技硬派路线，方程S GT走性能路线，座椅上GT版是Nappa真皮运动一体椅，加热通风按摩也都有，S版偏软偏舒适，但两台车后排都不能电动调节。
两台车全部纯电，基于比亚迪e平台3.0 Evo架构，电池用的是第二代刀片电池，低配是后置单电机，245kW的功率，配76度电池，CLTC续航730公里。这个版本没有激光雷达，只能说够用。
中配也是后置单电机，功率有300kW，电池换成92度电池，CLTC续航能到900公里，目前纯电轿车里能到900的，是比较强的那一档，高配是前后双电机四驱，前后双电机合起来输出666马力，电池同样是92度，续航770公里，四驱版带扭矩矢量分配，每个轮子的动力可以单独控制。
GT版没有低功率版本，起步就是后置单电机300kW配92度电池，CLTC续航850公里，方程豹自己也清楚，买猎装车的人要的就是大空间和长续航，不用低配拉低门槛。高配是跟方程S一样的动力配置。两台车都可以超快充，常温充满大概9分钟，两台车都标配比亚迪云辇-M智能磁流变悬架，不同的路可以自动调节，来保持车的姿态和舒适度。
23万到28万这个区间，纯电轿车市场有挺多已经比较有市场的车，像小米SU7，极氪007，特斯拉Model 3，智己L6等，方程豹S的底盘素质和座舱的可玩性，还有外观的辨识度，竞争力并不会弱。不过同价位自家的比亚迪汉，海豹也在，会不会有冲突，可能会有一点，但用户群体并不会有很大冲突，方程豹S偏向运动个性，汉就比较稳重和家用。
方程豹之前都是方盒子SUV，也公布方程豹钛9的消息不久，品牌整体卖得动但量不够大，方程豹是要一台能走量的轿车来撑住品牌，而且方程豹卖了快一年，累计交付已经过50万台，品牌认知度是有的，现在上了轿车之后，用户就不会觉得方程豹只是个越野品牌了，后面还有一款方程豹SL的豪华旗舰轿车，车长应该会超过5.2米，属于是方程豹的天花板产品了，所以方程豹S的市场反响就很重要了，最终定价如果有诚意，以比亚迪的品牌底蕴成为新一代的爆款还是很有潜力的。
