智界R7实测续航802公里，3.9秒破百，华为乾崑智驾体验记

智界R7实测续航802公里，3.9秒破百，华为乾崑智驾体验记

前阵子去小区楼下洗车，碰上邻居老赵又在那唠叨，说现在买新能源车得多留个心眼。选来选去他还是觉得牌子最重要。其实我倒觉得，现在新出的那些新能源车型吧，确实花样多、价格也卷，但真要挑一台顺手的，还得看自己日常怎么用。

像我表哥去年刚换了辆智界R7，这款车说起来还挺有意思。他那会儿图个大空间和点科技感，就没纠结太久直接提了顶配。听他说落地下来差不多32万出头，比起某些高端品牌动辄五六十万甚至七八十万的SUV算厚道不少。

这台R7外观看着就很扎眼，大溜背造型远远一瞅有点特斯拉Model Y那个劲儿，但实际体型比Model Y大上一圈。我第一次坐进去还纳闷，这后排腿部空间咋这么宽敞？原来轴距接近三米呢——师傅修车时还开玩笑，“这尺寸搁出租里都能当商务用了。”不过侧面线条有人嫌臃肿，我老婆第一次见也吐槽说屁股翘得怪怪的，不过她喜欢尾箱能装东西，不管好不好看。

内饰嘛，新势力味道挺浓，全液晶仪表+中控大屏，啥都靠语音控制。我刚开始还有点不习惯，每次找空调按键总想摸实体键，可人家压根没有。方向盘上标着字母LOGO，看着有点别扭，但据说是走国际范路数。有次跟销售闲聊，他神秘兮兮地说以后这个设计会成为潮流——鬼知道是真是假。不过鸿蒙座舱用起来确实方便，我表哥每回带娃出去，都靠语音切歌、查路线，比之前他那辆老燃油车强太多。

动力方面，这R7纯电四驱版马力将近500匹，据群友自测零百加速不到4秒（官方写3.9秒），平时红绿灯蹿出去是真快。但两驱版本也够家用，就是推背感没那么猛。据维修店王师傅讲：“这玩意儿底盘调校偏软，高速变线甩尾概率低，对新司机友好。”不过前段时间微信群里有人反映高速跑久了电池温度会上升较快，需要注意夏天长途最好提前规划充电站，否则可能掉一点性能输出。这种细节说明厂家虽然宣传800V快充平台牛X，其实实际体验还是和气温、电池健康度有关联，不全是参数能代表的事。

冷门配置方面，有朋友发现后排带通风加热，还有零重力座椅模式（类似飞机头等舱半躺），长途坐着不累。我试过一次，从市区开到郊外钓鱼场，一路堵成狗，也没觉得腰酸背痛。另外它还有个隐藏式行李厢隔板，可以把贵重物品藏里面，有娃家庭防熊孩子翻包挺实用。这功能以前从未在别家看到过，小众但贴心。

养护上倒没啥特别毛病，就是冬天北方城市容易遇到玻璃喷水嘴冻住问题，上次保养技师建议喷嘴位置贴暖风管改造一下，说这样省事不少；而且轮胎磨损比同级略快一点，因为动力输出猛，经常激烈驾驶的话半年就该检查一次胎面了。这都是老司机才懂的小窍门，新手往往忽略掉，到时候吃亏只能认栽喽！

增程版今年出了升级款，据售后经理透露2025款主要提升在油耗表现，两驱版本WLTC综合油耗0.24L/100km，他拍胸脯保证城区代步基本不用担心加油频率。但缺电状态下毕竟还是烧汽油，而且最新53度的大电池组单独纯电续航280公里左右，对于偶尔跑长途的人来说比较友好，不过价格也涨了一截，要31万起步，还送空气悬挂什么的。有位做二手生意的大叔私底下告诉我：“现在市场对增程混动接受程度越来越高，只要靠谱耐造，将来残值不会差。”

最后再插一句八卦：听小区物业主任爆料，他们单位采购公务用车最近考虑过智界R7，说是因为搭载华为乾崑高阶智能驾驶系统，可以实现城区自动泊车、部分路段自动变道啥的。“解放双脚”这种话他们爱挂嘴边，其实就是怕司机偷懒犯困吧。不过亲身体验下来，自适应巡航和辅助转向确实名副其实，在北京早晚高峰堵成麻花的时候，用这个功能简直救命。也不是完全不用管方向盘，该扶还得扶，该踩刹车不能偷懒，不然被交警逮住照样罚分扣钱……

去年年底社区团购群里有人发帖问：小米YU7值得买吗？结果下面几十条回复都绕不开一个话题——到底图什么，是追求极致性价比还是看重品牌历史？反正身边真实案例摆在那里，用起来舒坦才是真的，各家的优劣只有自己掂量清楚咯！

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