Model 3对比极氪007实测，家用通勤优缺点大起底-有驾

Model 3对比极氪007实测，家用通勤优缺点大起底

“媳妇儿，这个月工资发了没？要不咱把那台老朗逸换了吧？”我妈在旁边一边削苹果一边插话：“你们年轻人买车就图个新鲜劲，别到时候电车开两年又嫌弃。”说真的，最近这半年我和媳妇为买啥车真是快吵翻天。她喜欢特斯拉Model 3，说智能、牌子响；我心里惦记着极氪007，新势力、配置高。两台都试过，还拉上朋友帮忙参考，纠结得头发都掉了一撮……今天就跟大家唠唠，这俩爆款到底适合谁？到底值不值得入手？

一、空间体验与核心亮点：谁更懂中国家庭？

先说Model 3。特斯拉的招牌不用多介绍，大街小巷都能看到它的身影。我第一次坐进Model 3，其实有点小惊喜——虽然外观看着低趴运动，但后排腿部空间并没有想象中那么局促（1米78的表弟坐进去也OK），就是头顶稍微压抑一点，高个子乘客长途会觉得憋屈。内饰风格嘛，一如既往的简洁，全靠那块大屏撑场面。有种苹果手机既视感：干净利落但略显冷淡。

动力方面，不愧是电动车鼻祖之一，加速很猛（官方零百5.9秒），踩下去推背感直接给到位。不过日常通勤，我觉得其实没必要天天地板油，否则媳妇肯定要骂：“你飙啥啊！省着点用！”操控属于偏硬朗路数，高速变道信心足，就是过减速带有点颠。

再聊聊极氪007。这台国产新势力真不是吹出来的。我和同事一起去4S店试驾，他175cm体型偏胖，一屁股坐进后排还夸“腿能伸直”，横向宽度比Model 3明显充裕些，对我们这种一家三口或者偶尔带爸妈出门更友好。而且全景天幕+无框门，很讨年轻人喜欢——朋友圈拍照妥妥加分项。

内饰部分极氪走的是科技豪华路线，中控屏尺寸大得离谱，还有副驾娱乐屏，小孩看动画片根本抢不过来（笑）。座椅软硬适中，比特斯拉厚道不少；隔音也更胜一筹，在市区堵车时明显安静许多。动力参数接近，但实际体验上起步更线性，没有突兀窜出去那种慌张感，很适合家用。另外智能驾驶辅助功能丰富，据公开资料显示支持高速NOA领航等，对于经常跑长途的人算是一大利好。（数据来源：品牌官网及主流汽车媒体）

顺便提一句，两台续航差距不算太大（工信部标定均超600km），但根据权威测评机构《懂车帝》实测，冬季亏电状态下Model 3掉电速度略快于极氪007。如果北方朋友冬天需要频繁出行，可以重点关注这一细节。

真实故事分享一下：前几周公司团建，我们四个人开极氪007自驾郊游，大包小包全塞后备箱居然还有富余，要知道以前开燃油A级轿车每次装行李都是Tetris打怪升级，现在终于不用费脑筋拼箱子了……

二、槽点与竞品对比：每辆都有短板，你最在意哪一个？

网上关于这俩车型争议挺多，为求公正，我专门查阅了权威媒体评测和各类主流论坛真实用户反馈，总结如下：

首先讲讲特斯拉Model 3被吐槽最多的一些地方。据公开资料，《汽车之家》2024年年度调查显示，不少老用户反映底盘调校偏硬导致舒适性一般，“尤其上海烂路面，下班回家腰酸背痛”；其次NVH表现一般，高速风噪胎噪较为明显。有部分网友反馈售后服务流程相对标准化但缺乏温度，“感觉像修手机一样冷冰冰”。也有人认为这样效率高、不磨叽，各花入各眼吧！

再看安全配置方面，新款Model 3已经标配8气囊+主动安全系统，不过激光雷达之类的新潮玩意暂时还没有上马，而国内同价位竞品普遍开始卷起来，比如智己L6、小鹏P7i这些，都把激光雷达当成卖点宣传。但必须承认的是，自动驾驶辅助能力依旧是行业第一梯队，该功能对于习惯城市通勤或经常跑高速的小伙伴非常友好。

轮到极氪007，根据主流社区《知乎》和“小红书”博主亲身体验，多数点赞其座舱质感提升明显，用料厚道，而且售后服务响应速度快。不过也不是十全十美，比如上市初期有部分用户反映车辆软件偶尔卡顿，以及OTA推送频率较高，有时影响正常使用，好在厂家积极更新修复。由于品牌历史较短，全国网点布局还未完全覆盖三四线城市，如果你生活在县城或偏远地区，需要提前确认当地是否方便保养维修。（数据来源：《懂车帝》、《汽车之家》、《知乎》等平台）