意塔杰特700盲订开启：一台披着踏板皮的挡车，到底在收割谁？
你们管这叫踏板？
我要没看错的话，这玩意儿得挂挡。左脚踩，左手捏，右手拧，跟骑街车一模一样。然后它长着踏板的脸，顶着踏板的壳，甚至连个座桶都没有。
要我说，这压根不是什么踏板。这是钱江和意大利人合伙搞出来的“四不像”。
3月26号刚曝出的消息，这台Dragster 700 Twin盲订马上开了。很多人还在那算价格、比配置、纠结意塔杰特的牌子到底值不值这个钱。但恕我直言——你们全跑偏了。这车的本质，根本不是你们想的那样。
01 意大利人负责“装”，钱江负责“造”
先说清楚一件事：这车是钱江造的。
发动机是钱江的693cc双缸，用在追700、TRK702上跑了好几年的那台。工厂是钱江投了38亿的温岭智慧工厂，年产能120万辆，机器人焊接、工业4.0数字化。就连那个5寸TFT仪表，跟赛600是同款，车把按键也是钱江的库存件。
意大利人干的事只有一件：画图。还有，把那个标志性的轮毂转向系统和裸露钢管车架的设计稿，从博洛尼亚发过来。
所以别再说什么“意式血统纯不纯”了。这车的血统，有一半在浙江温岭。
但我要说的不是这个。
02 最大的槽点，是它根本不需要是踏板
最离谱的来了。
这车虽然是踏板的外形，但给你配了个6速手动变速箱、链条传动，最大马力76匹，极速能跑到190。
你知道这意味着什么吗？
你买一台踏板，图的啥？不用换挡，拧油就走，城市通勤方便。结果这玩意儿得左脚踩挡杆，左手捏离合，跟骑街车一模一样。有媒体直接怼它：打着踏板的旗号，给配了个挡杆。
那问题来了——我为什么不直接买一台街车？
更狠的是，有车评人算过一笔账：如果把它当踏板卖，对标雅马哈TMax 560，卖6-7万也说得过去。如果把它当街车卖，参考骁700，加上意塔杰特的设计溢价，5万都算贵的。
现在海外卖11万左右，国产后价格对半砍。但不管定在哪个区间，这台车的定位本身就是个悖论。
要踏板的人不需要挡杆，要挡杆的人不需要踏板壳。两头都想讨好，两头都不讨好。
03 盲订开启前，先搞清楚自己在买什么
3月31号有个时间节点要记住——意塔杰特官网说，想升级Gresini Racing涂装版，必须在这个日期前登记。这说明啥？说明盲订的节奏比我们想的要快。
但我劝你冷静。
有句话说得挺狠：这台车是“穿着西装干搬砖”。设计确实骚，裸露钢管车架，机械感拉满，停在咖啡厅门口能赚足回头率。但你真骑上路，它是个挡车，得换挡，得练油离配合，跑山压弯确实爽，日常通勤是真累。
再加上座桶空间基本等于没有，装个尾箱都费劲。你想买来买菜接娃？别想了。
04 最后的暴论
很多人说这车是“最不像踏板的踏板”。要我说，这车压根就是一台披着踏板皮的街车。
那它到底在收割谁？
收割那些想要踏板颜值、又想要街车操控、还不想被说“骑个踏板没灵魂”的人。说白了，收割的是“既要又要还要”的纠结症患者。
盲订马上开了，有人冲的是情怀，有人冲的是颜值，有人冲的是那76匹马力。但我只好奇一件事——
那些天天在网上喊“踏板没灵魂”的人，真把这车骑回家了，有几个能坚持每天左脚挂挡不骂娘的？
评论区见，我赌五毛，这车的二手市场会比它的极速还快。
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