（来源：芝能汽车）
零跑汽车：
◎1月交付32,059辆，相比2025年同期的25,170辆，同比增长27.4%；
◎2月交付28,067辆，对比2025年2月的25,287辆，同比增长11.0%；
◎进入3月，零跑交付50,029辆，较2025年3月的37,095辆，大幅增长34.9%。
零跑今年目标比较高，也是以出口打开局面。
蔚来：
◎1月交付2.72万辆，相比2025年同期的1.39万辆实现接近翻倍增长；
◎2月交付2.08万辆，高于去年同期的1.32万辆，延续增长态势；
◎3月交付3.55万辆，对比2025年3月的1.50万辆，同比大幅增长约136%。
单月放量尤为明显，整体呈现出持续放大的增长曲线。
小鹏汽车则处于调整期。
◎1月交付2.00万辆，低于2025年同期的3.03万辆，同比出现明显下滑；
◎2月1.53万辆，对比去年2月的3.05万辆，降幅进一步扩大；
◎3月回升至2.74万辆，但仍低于2025年3月的3.32万辆，虽然环比改善明显，但同比仍未转正，整体仍在修复过程中。
理想汽车的表现最为稳健。
◎1月交付2.77万辆，略低于2025年同期的3.00万辆；
◎2月2.64万辆，基本持平去年2月的2.63万辆；
◎3月达到4.11万辆，大幅高于2025年3月的3.67万辆，实现明显同比增长。
整体来看，理想在一季度后半程开始加速，成为少数实现同比持续改善的车企。
小米汽车：
◎1月销量为39,002辆，相比2025年同期的22,897辆大幅增长，开局表现强势；
◎但进入2月，销量回落至20,414辆，低于2025年同期的23,728辆，同比转为下滑；
◎3月销量约为20,000辆，相比2025年3月的29,244辆继续下降，随着新SU7 的交付，整体量会稳定一些。
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