强烈建议外资车企集体起诉小酸奶、老谭这帮合资燃油吹子，尤其是外资豪华车，什么BBA、什么浴皇大帝指定品牌之类的，麻溜的起诉这帮吹子，就是他们这帮人，天天在网上尬吹误导了外资燃油车企的判断和市场策略，这才造成了如今外资燃油车烂泥扶不上墙被中国市场抛弃的结果。朋友们大家好，我是商业刘言，五十万以内没有对手的飞度卖不动了，这个星球上最好的雷克萨斯卖不动了，甚至可以说所有靠过去几百年积累下来的三大件技术壁垒，顶这个破车标就能圈钱的外资燃油车都别想再翻身了。
最新数据，2025年第一季度，传统豪华品牌在中国市场的份额已跌破15%，创下历史新低。与此同时，售价30万元以上的豪华车市场，国产车销量同比激增210%，妥妥的“冰火两重天”。曾经风光无限，躺着赚钱，国人跪着、趴着心甘情愿让人家收割的的外资豪华车企，如今最难受的就是公布销量，每次公布排行榜都是一次外资车企“比惨大会”。
其实我最开心的不是外资车销量一次次打骨折，我最开心的是看着他们不停的自残式打折降价也没有挽救回可怜的销量数据。
路虎、宝马的售价已经下探到 20 万区间以内，浴皇大帝们的最新款座驾 XT4 官方指导价干到了15.99-18.99。宝马5系每台车终端优惠都超过 15 万，奔驰 C 降价幅度 40%以上，就连在全国汽车保有量最大省份山东，曾经的硬通货，女婿上桌必备的奥迪 A6L 的降幅也超过 30%了，外资豪华品牌的日子那是一点也豪不起来了，每天挨闷棍被打的鼻青脸肿。
降价不但没有挽救回外资豪华车曾经的荣光，由降价引发的一系列连锁反应，反而成了瓦解外资豪华车基础的慢性毒药，因为被动降价正在将撑起外资车基本盘的经销商体系打的土崩瓦解，保时捷已经传出到 2026 年底关闭40家在华门店，40家听着好像不多是吧，我给你换算一下，这40家的数量占到了他经销商总数的 30%；奔驰更激进2025年就要关停百家以上经销商。这帮曾经的小买办，跟在外资豪华车后面就能吃香喝辣收割中国有钱人口袋的四儿子，这一次连装孙子都找不到爷爷了。
所以你才会在这几个月不断看到一些自称多少多少年汽车维修经验的维修师，或者干了20年4S的什么什么是老板跑到网上骂国产新能源，拿什么三大件，拿什么避震、连杆，甚至拿个前机盖有没有盖盖板说事，他们这不是给燃油车哭坟啊，是眼看着自己已经被高速向前，日新月异的中国汽车市场抛弃，却不知道如何学习、如何跟上历史车轮狂奔的脚步，在困顿、无助、绝望之下被挤压出的那一点阿Q式的精神胜利妄想症罢了。
不管这帮人复述多少次他们刚刚学会的，那些外资燃油车玩了百年已经成了历史垃圾堆里陈芝麻烂谷子的汽车旧闻，不管他们这帮注定被历史抛弃的可怜虫如何抱团取暖，如何互相洗脑，用几千赞、几万赞构筑起一点点四处漏风的信息茧房，都不会产生丝毫的意义。
而过去几年被这帮燃油时代遗老遗少和那帮只要有饭恰，什么逆天言论都敢往出喷的小酸奶、老谭，蒙蔽了双眼，做了几年复辟大梦的外资燃油车已经率先觉醒了，奥迪与华为合作、宝马则选择与阿里巴巴和华为同时合作，奔驰的智驾全部由中国团队主导，它们已经在“拥抱中国科技的力量”，试图通过与我们的合作弥补短板。而那些拿冰箱、彩电、大沙发嘲讽国产新能源的认知短路人群，根本没有意识到BBA也有彩电冰箱大沙发，只是你买不起罢了。买不起的高不可攀的就是高级，就是豪华，国产给你打到20万以内你反倒觉得成了垃圾的代名词，就让这帮人继续华山论剑，早日选出自己中的剑中之剑吧。
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