最近汽车市场挺热闹，特别是想买MPV，也就是咱们常说的那种商务车或者大家庭用的七座车的朋友们，估计都注意到了一个新消息。
上汽通用别克对旗下的王牌产品——别克GL8，又做了一个小小的调整，推出了一款名叫“陆上公务舱智享版”的新车型，官方定价是24.99万元。
很多人看到这个价格可能有点纳闷，因为之前GL8陆上公务舱已经有一个入门版的“先享版”了，卖22.99万。
这新款就贵了两万块钱，车的外观、内饰设计，还有发动机、变速箱这些大件儿，基本上都没变。
那么问题就来了，这平白无故多出来的两万块钱，到底花在了哪里？
是厂家觉得车好卖，想多挣点钱，还是说这两万块钱真能换来实实在在的好东西？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这多出来的两万块，究竟值不值。
首先，咱们得把这两万块钱换来的东西一项一项地摆在桌面上看。
根据官方公布的信息，这次新增的配置主要集中在两个大方面：一个是驾驶的辅助和安全性，另一个是日常用车的便利性和舒适性。
咱们先说第一方面，也是这次升级里最有技术含量的部分，那就是增加了一整套L2级别的智能驾驶辅助系统。
这个词听起来可能有点专业，但说白了，它就是能让咱们开车，尤其是跑高速、跑长途的时候，变得更轻松、更安全的一套系统。
举个例子，您开着这台车长超过5米2的大车，带着一家人出去玩，在高速公路上，路况比较好的时候，只要按一个按钮，这套系统就能启动。
车子可以自己跟着前面的车跑，前车快它就快，前车慢它就减速，而且还能自己稳稳地保持在车道中间行驶，不用你总去修正方向盘。
这时候你的右脚就可以从油门踏板上解放出来了，大大缓解了长时间驾驶的疲劳感。
这对于经常需要长途出差或者喜欢自驾游的家庭来说，绝对是个福音。
同时，为了配合这套系统，方向盘也换成了电容感应的，你的手只要轻轻搭在上面，系统就知道你还在专心开车，体验比以前那种需要时不时动一下方向盘来“报平安”的老系统要好得多。
除了在高速上能省心，这套系统还解决了开大车的另一个痛点——停车和在窄路上挪车。
这次新增的360度全景影像和透明底盘功能，就特别实用。
当你要停车或者经过一些狭窄地方的时候，中控屏幕上会显示出车子周围一圈的实时影像，就像有个无人机在车顶上跟着你一样，车子四周的任何障碍物都看得清清楚楚。
更厉害的是那个“透明底盘”，它能让你看到车轮底下路面的情况，比如有没有坑洼、石头或者马路牙子。
对于这么大尺寸的一台MPV来说，这绝对不是什么花里胡哨的功能，而是一个能有效避免剐蹭、保障安全的实用配置。
可以说，这两万块钱里，有相当一部分是花在了买一个“隐形的副驾驶”和一双“透视眼”上，为的就是让你驾驭这台大家伙时更有信心，也更安全。
说完了高科技的驾驶辅助，咱们再来看看第二个方面，就是那些能让日常用车体验感提升一大截的便利性配置。
以前那个22.99万的入门版车型，有两个地方经常被大家念叨，一个就是侧滑门是手动的，另一个是后备箱门也是手动的。
对于一台二十多万的MPV来说，这确实显得有点不够档次，也不够方便。
你想想那个场景，去接重要的客户，人家准备上车，你还得亲自过去使劲“哗啦”一下拉开沉重的侧滑门，感觉上就差了点意思。
或者你刚从超市采购回来，两手都提满了东西，还得先把东西放地上，再腾出手去开后备箱门，确实挺狼狈的。
这次新出的智享版，就把这两个短板彻彻底底地补齐了。
它配备了智能防夹功能的双侧电动滑移门和电动尾门。
现在，无论是用钥匙远程遥控，还是轻轻拉一下门把手，侧滑门都会平稳顺滑地自动打开或关闭，而且万一中间夹到人或者东西，它还会自动停下弹开，安全性也考虑得很周到。
那个电动尾门就更方便了，当你手里没空的时候，只需要在车尾下面用脚扫一下，后备箱门就能自动打开。
这些配置虽然不会让车子跑得更快，但它们带来的那种从容、优雅和便利，是实实在在能提升用车幸福感的。
这两万块钱，有一部分就是买来了这份体面和轻松，让这台GL8无论是在商务接待场合，还是作为家庭用车，都显得更加称职。
当然，除了这些新增的核心配置，像前后排的多层隔音玻璃、电动天窗、后排隐私玻璃、前排座椅电动调节、8个扬声器的音响还有后排的独立空调等等，这些在入门版上就有的实用配置，智享版也一样不少地保留了下来。
在动力方面，它依然搭载那台大家很熟悉的2.0T涡轮增压发动机，配上9速自动变速箱，动力输出平顺又有劲，百公里加速9秒多，对于这么大一台车来说足够用了，油耗也控制在了一个合理的水平。
底盘悬架也是前麦弗逊后四连杆的独立悬架，保证了乘坐的舒适性，这方面一直是GL8的强项。
最后，咱们站得高一点，从整个市场的角度来看看别克推出这款车的用意。
大家都知道，现在的MPV市场竞争有多激烈。
过去很长一段时间，别克GL8几乎是这个级别的代名词，没什么真正的对手。
但现在不一样了，以广汽传祺M9为代表的国产品牌，用非常豪华的内饰和极高的配置，吸引了很多消费者；还有丰田赛那、本田艾力绅、大众威然这些老牌合资对手，也都在不断更新换代。
别克很清楚地看到，自己原来的产品线里存在一个空档：22.99万的入门版，价格是够低了，但配置上确实有些“素”，满足不了现在越来越多追求科技感和舒适性的消费者。
而再往上，就是价格高出一大截的ES陆尊系列了。
这个24.99万的智享版，就像一块精准的“补丁”，正好填补了这个空白。
它用一个相对合理的价位，把消费者最看重、最想要的那几项核心配置，比如L2级驾驶辅助、360全景影像、电动门这些，一次性都给你配齐了。
它等于是在向市场大声说：你不用再纠结入门版配置低，也不用再羡慕竞争对手的配置表了，现在只要多花两万块钱，你就能买到一台配置均衡、体验全面、没有明显短板的别克GL8。
这不仅是对消费者需求的一次积极回应，更是这位市场老将，在面对新一轮激烈竞争时，所做出的一次非常聪明和精准的防守反击。
它稳住了自己的基本盘，也让那些原本在GL8和其他车型之间摇摆不定的潜在客户，有了一个更充分的选择留下来的理由。
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