探岳价格体系崩盘，合资中型杀入14万区间，国产电车真的不香了？

说起来你可能不信，大众那台探岳，定位“中型”SUV，看着真没多大，甚至比不少紧凑型还小。车长才4592mm，高1665mm。听着是不是有点尴尬？

但就是这么台车，最近价格简直离谱！终端优惠砍掉6万多，起步价干到14万出头！落地算下来不到16万。这哪是合资中型SUV，感觉比很多国产紧凑型都便宜了。

想想以前，合资车高冷，尤其SUV，汉兰达都得加价买。现在呢？别说汉兰达优惠5万，大众自家兄弟，朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途观L、途昂，哪个不比以前实惠？大环境变了。

话说回来，看着小，轴距有2731mm，实际坐进去空间还行。1米76的人坐后排，头部腿部都挺宽敞，不憋屈。

后备箱挺能装，平时506L，二排放倒能到1590L。拉大件行李，或出门自驾游躺平，没问题。

座椅皮质，坐感舒服，填充厚实，软硬适中，托得好，长途开不太累。

跟同价日系比，探岳隔音滤震更好。虽不如美系昂科威，但家用日常开，舒适度够。

外观嘛，典型大众范儿，稳重。前脸家族设计，看着顺眼，LED大灯组连中网，精致。

侧面因尺寸，看着有点紧凑，但用不少直线条，视觉上拉长了点，显得精神。

内饰普通，环抱式用顺手，12英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表都有，没新意。

配置不含糊，7个安全气囊、前后雷达、360全景影像标配。L2驾驶辅助全系给，顶配有自动泊车。大众这方面实在。

动力选择多。新款1.5T，160匹，零百9.6秒。2.0T高低功率，最快7.5秒破百。日常开1.5T或2.0T低功够，差距不大。

全系7挡湿式双离合，平顺。高配能选四驱，应对复杂路况信心足。

这价格策略，市场买账。2024年卖164177辆，月均一万三。上个月更猛，19944辆！销量说明问题。

说到底，价格是硬道理。探岳这么一降，把中型SUV门槛拉到15万以下，杀伤力不小。以前觉得国产电车性价比高，现在合资燃油车疯狂降价，很多人要重新盘算。

感觉就像传统巨头“掀桌子”，价格打到你不敢信。探岳这波操作，确实让一部分人觉得，“唉，好像国产电车也没那么香了？”性价比这杆秤，重新平衡了。