都说新能源风头正劲，结果丰田RAV4荣放一脚踩死油门，10月份还能卖出23213辆，合资燃油SUV销冠的位置牢牢不动。天天网上叫嚣“三无产品”，转头销量照样甩同级一大截，这画风简直让人琢磨不透。
RAV4荣放又在广州车展跳出来，带来第六代新款。丰田这波终于舍得下成本搞升级，外观直接采用了海外Woodland套件那一套。C型LED日行灯和远近光一体，看着就有种原汁原味的家族范，拉人眼球可一点不含糊。
车头格栅还是熟悉的上下分层，线条规整了不少。硬塑料和金属护板碰撞，造型明显朝硬朗靠拢。在满大街流线型柔美SUV里头，这台车就是“不合群”，死守自己的硬派路线。
侧面造型变化很克制，基本保留那一副“老熟人”模样。金属包边窗户、多边形轮眉、立体侧裙统统都没改，老用户见了不会认错。新意主要在车尾，三角型尾灯加竖状光带，显得更精神一点，但年轻人会喜欢没准还得打问号。
尺寸没玩什么花活，车长4620mm、宽1855mm、高1680mm，轴距还是2690mm。身材只比上一代长20mm，和一堆动不动4米7起步的新能源SUV比，确实小了一圈。至于空间到底咋样，得真坐进去才说得准。
座舱部分倒是下了点功夫。三辐方向盘撞色时髦感挺强，搭载8.8英寸仪表和15.6英寸超大中控，比海外版还舍得加料。终于改用电子挡杆，换挡轻巧了不少。大面积软包直接上到门板，摸起来确实顺滑不少。
智能化方面配备8155芯片，三屏联动和AI语音大模型也上线了。和时下新能源品牌比还是差点意思，不过基础体验够得上合格线。TSS 4.0安全辅助系统升级至L2级，配九气囊。交通标志识别、智能泊车、主动变道这些配置应有尽有，安全感提升得很实诚。
舒适配置并没拉下，真皮方向盘手感不将就，主驾驶十向电调，前排座椅加热跟通风统统安排上了。全景天窗、50W无线充，也基本覆盖日常实际需求，没有纯炫技的摆设。
动力这回变成三种玩法。2.0L自然吸气燃油匹配CVT，百公里油耗6.29升。2.5L双擎全系双电机四驱，综合功率174kW，油耗降到4.91升。2.0L双擎单电机两驱，功率144kW，百公里油耗低至4.59升。丰田依旧死磕“省油”这个标签，暴力和性能对它来说，完全不是核心。
底盘结构坚持熟悉套路，前麦弗逊后双横臂，标志性的E型多连杆后悬架继续保留。智能扭矩分配加上减震器升级，开起来更偏重舒适和平稳。家庭用户自然不会关心零百加速多少秒，上手开顺才是王道。
整体来说，这番升级没啥“黑科技炸弹”，智能化也没有弄得很花里胡哨。外观依旧硬朗，配置全靠实用提升各项能力。没有飘在天上的概念，只有一套接地气的家用车方案，给那些想省心、图稳定的朋友一个选择。
新能源市场如浪打来，RAV4荣放还坚持燃油加混动的传统组合，不想跟着潮流起舞。以稳定、皮实、油耗低三板斧继续混迹市场。这份执着到底能顶多久，销量能不能一直这么铁，还真没人敢拍着胸脯打包票。
最后，12万起买RAV4荣放这种合资SUV，预算足的会考虑吗？当新能源动辄降价出爆款，丰田RAV4荣放的“坚持自我”，有人看得顺眼，有人直接走开，这走势可真难说。
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