领克03+车主沉默了？艾瑞泽8用CTCC冠军证明：家轿的“灵魂”是操控！

在轰鸣的引擎与焦灼的赛道对决中，一辆改装版奇瑞艾瑞泽8以矫健之姿冲过终点线，一举夺得2025赛季CTCC中国汽车场地职业联赛株洲站TCS组冠军，并斩获中国杯第十二回合决赛全组别第二名。

这一成绩不仅是一座奖杯的归属，更宣告了中国家轿的性能觉醒——燃油家轿依然能打，赛道基因已融入普通人的日常驾驶中。

赛道传奇：CTCC冠军的硬核实力

CTCC被誉为中国赛车运动的最高殿堂，其严苛的赛道环境与分级赛制堪称车辆性能的“试金石”。

本次艾瑞泽8夺冠的株洲国际赛车场全长3.77公里，拥有14个技术弯道和25.98米巨大落差，日均68%的湿度对车辆稳定性构成极致考验。

而艾瑞泽8凭借原厂鲲鹏动力2.0TGDI发动机，以187kW最大功率、390N·m峰值扭矩，在保留量产车核心动力的基础上，以高达98%传动效率的7DCT湿式变速箱实现动力瞬态响应，奠定了夺冠基础。

技术下沉：从赛道到街道的“性能普惠”

奇瑞的赛道哲学并非止于竞技，更在于将技术反哺民用。

艾瑞泽8的前麦弗逊后多连杆独立悬架，经专家调校后兼顾过弯支撑与日常滤震；IPB智能制动系统将响应速度提升30%，实现百公里36米的顶尖制动距离。

这意味着，车主在早高峰拥堵路段能体验0.2秒无顿挫换挡，周末山路自驾则能感受精准操控与舒适性的平衡。

此外，车身采用80%高强度钢与10安全气囊配置，将赛道级安全标准融入家庭用车场景。

争议与真相：冠军背后的理性视角

艾瑞泽8的夺冠亦引发网络热议，部分声音将其与领克03+对比。

但需明确，CTCC采用分组竞赛机制：领克参与的是技术门槛更高的TCR组，而艾瑞泽8夺冠的TCS组别针对本土2.0T及以上排量改装车型。

两者并非直接竞争关系，所谓“吊打”实为自媒体为流量制造的误导性对比。

自主品牌的共同进步，才是中国汽车工业迈向高性能未来的关键。

国产家轿的自信宣言：没有百万豪车，但有百万底气

从2011年奇瑞A3初战CTCC，到14年后艾瑞泽8携冠军奖杯重返赛场，奇瑞以“百万级自信”印证了中国品牌的技术积淀。

在电动化浪潮席卷的当下，艾瑞泽8用燃油动力与驾控灵魂证明：家用车亦可承载赛道信仰，性能标杆不再专属豪华品牌。

赛道是性能的试炼场，街道是实力的归宿。艾瑞泽8以CTCC冠军之名，让每一个普通车主都能在日常驾驶中触碰“如临赛道”的激情。这份自信，源于技术执着，更源于中国汽车工业不断超越的清晰轨迹。