全新一代雷克萨斯ES实车现身，大过奔驰E级 双联屏，配343马力

朋友们好啊，今天跟大家聊聊雷克萨斯家族的明星选手 - 全新第八代ES。说实话，这回雷克萨斯玩了把大的，真把我看得一愣一愣的。

你们知道吗？ 这台新ES的尺寸直接上天了 - 整车长5米14，宽1米92，轴距接近3米 。这数据我一看就乐了，比现款整整大了一圈不说，连奔驰E级和奥迪A6L这些老对手都给比下去了。讲真，现在要是开着它去停车，估计得多看两眼才敢往里钻。

外观设计上，雷家这次可是下了血本。车头用上了封闭式前脸，配上那个花边纹理，看着就够前卫。

日间行车灯弄成双L形状，晚上亮起来绝对是个移动灯光秀。还有那溜背的车身线条，配上21寸的大轮毂，门把手还是内嵌式的，这派头完全不像传统雷车那么稳重了。

车内最吸睛的就是那块双联屏了 。你说雷克萨斯以前那个小屏幕，说实话确实让人挺无语的。这回可好，中控和副驾各来一块大屏，还单独配了个仪表盘和抬头显示，算是把这些年的份都补回来了。

内饰用料真没话说，竹木饰板配上七色氛围灯，再加上马克莱文森的音响，坐在里面就跟住豪华酒店似的。座椅全系标配按摩功能，前排副驾还能放平了变腿托，后排能调节角度，这待遇可以说是相当到位了。

动力系统这块有点意思。 纯电版分两种，ES350e续航标到685公里，单电机165kW；ES500e前后双电机，最大功率343马力，续航610公里 。还有混动版本，用2.0和2.5升发动机，功率在145到182kW之间。看得出来，雷克萨斯这回是铁了心要玩电动化了。

说到续航，我得提醒大家一句，这个685公里是CLTC工况下测出来的。打个比方，北方冬天上高速，能跑到400公里就算不错了。不过日常通勤肯定是够用的，关键是不用交购置税，这可是实打实的优惠。

再说说那个双电机版本，343马力的输出总算让雷克萨斯摆脱了以前那种“佛系”的驾驶感觉。就是续航比单电机版本少了75公里，要是你既想要动力又想要续航，可能得好好权衡一下。

智能化配置上，副驾娱乐屏加上全景天窗，再配上无线充电和电动座椅调节，总算是跟上了市场节奏。虽说比不上某些国产品牌那种堆料式的配置清单，但也算是进步了。

轴距加长了50mm这点特别值得关注，后排空间比现款明显宽敞了不少。现在ES在进口车里可是销量冠军，光今年前5个月就卖了4万多台，可见市场认可度有多高。

不过话说回来，价格这块可能会让不少朋友犯难。现款ES起售价29万出头，这次尺寸做这么大，又是进口身份，估计低配版都得奔着40万去了。要是真到了这个价位，可选择的对手可就多了去了。

朋友们，看完这台全新ES，你们觉得它值不值这个价？要是你手上有这个预算，会把它放进购车清单吗？欢迎在评论区说说你的想法。