以前，BBA（奔驰宝马奥迪）的车标就是豪车的象征，“开宝马坐奔驰”是很多人的梦想。而现在，科技感和智能化成为了豪华车不可或缺的标签。以前，自主品牌车对豪华感和舒适性的营造，略有欠缺。而现在，国车在设计、配置和做工等各方面，提升都很大，还很懂中国消费者的心，拿捏到位。
说到豪华感和智能化，不得不说说近期上市的享界S9增程版，它以30.98万的起售价，杀入中大型豪华轿车细分市场，深入长期被传统豪车56E（宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级）统治的领域。
那么，享界S9增程版能挑战成功吗？
要回答这个问题，我们就拿享界S9增程版和奔驰E级来详细对比一下，看看它们在空间、配置、动力操控以及智能化方面的表现如何，谁更胜一筹？
说白了，就是看看享界S9增程版手里到底有啥牌，敢跟BBA较劲？
外观与设计
享界S9增程版采用溜背轿跑造型，搭配无框车门，车身线条流畅，比较有运动感。后排隐私玻璃一直延伸至车尾，视觉上令整台车更显修长轻盈。
享界S9增程版的风阻系数仅为0.193Cd，得益于隐藏式门把手、电子外后视镜和低风阻轮毂设计，优化了空气动力学性能，令操控表现更好的同时，也降低了能耗。而且全车都有电吸门，感觉更高档。
值得一提的是，它的贯穿式“星河大灯”，灯组内部融入星座寰宇设计，支持百万像素车语交互，如斑马线礼让提示、光毯投影等功能，科技感满满。
奔驰E级前脸采用标志性盾形中网，搭配立标或运动格栅，花生状大灯设计辨识度高，标配LED大灯，高配可选数字大灯，视觉效果略显传统。
两者对比来看，享界S9的灯光交互与未来感设计应该更受年轻用户的青睐。
所谓各花入各眼，大家觉得哪台车的外观更符合你的审美呢？
尺寸对比
比起外观给人的主观感受，车身尺寸就非常客观了。
享界S9增程版的长宽高分别是5160×1987×1486mm，轴距3050mm。奔驰E级E 350 e L插电混动版的长宽高分别是5092×1880×1489 mm，轴距3094mm。
对比可见，享界S9增程版车长和宽度均优于奔驰E级，奔驰E级毕竟是长轴距版，它的轴距略长一丢丢。坐在车上，感觉两台车的后排空间都很宽裕，乘坐舒适。不过，奔驰E级的后排中间位置，因前排中控岛台向后凸出较多，有些影响三座实用性。
座舱体验：配置与智能化
享界S9增程版采用鸿蒙OS 4.0座舱，支持五屏联动（中控屏、液晶仪表、两个电子外后视镜显示屏和后排控制屏）、全场景语音交互，连续指令识别率超90%、手机/平板无缝互联等功能。坐上车，你会秒变科技达人。
另外，享界S9增程版的老板位有零重力座椅，可以一键半躺。前排副驾驶座椅会向前折叠，腿托打起来，腿部可以向前伸展，这个躺姿就很舒服了。座椅采用Nappa打孔真皮包裹，填充物软硬适中，久坐不累。
后排扶手上的控制屏，除了调节后排座椅的加热通风按摩等各项功能之外，还可以控制后排32英寸激光投影巨幕的升降，半躺着在车上看看投影，真有 “头等舱”的既视感。25个扬声器的华为音响，立体声效很好，音质也很不错。工作、忙碌一天之后，在车上听听音乐，相当惬意。
而且，二排车门上有电动调节键，座椅可以前后移动，靠背角度也能电动调节，随意挑选喜欢的坐姿，对后排乘客相当友好，长途久坐没那么累。
智驾方面，享界S9增程版全系标配3个192线的激光雷达+华为ADS 3.3高阶智驾，支持无图城市领航，还具备车位到车位全场景泊车辅助，能做到跨楼层泊车代驾，解决“大车不好停”、“闹市不敢用智驾”等痛点，在城区也能轻松用智驾。
其实，辅助驾驶能力强，不仅让开车更轻松，还更安全。因为高阶辅助驾驶系统，能更精准地识别石墩、台阶等低矮障碍物，消防栓等悬空障碍物，以及沟渠等负向障碍物，并可解决直角拐弯防剐蹭、尾门侧门开门防撞等日常用车中的痛点，时刻保护车辆安全。
再来看看奔驰E级，它一直都以豪华座舱为傲，智能化方面也有所提升。
价格更高的E 350 e L插电混动版采用MBUX系统+高通骁龙8295芯片，UI流畅但生态封闭。另外，奔驰E级采用的是仿皮座椅，而且前排座椅仅有加热功能，通风功能需额外付费。它的柏林之声音响、座椅通风/按摩等功能也需选装。
特别是智能驾驶方面，仅支持L2级基础功能，如全速自适应巡航、车道保持等功能。
对比可见，享界S9增程版的智能座舱、座椅配置更人性化，而且很多高端舒适配置都是全系标配。奔驰E级虽然也是主打豪华感，但舒适性配置就没有那么齐全了。
不得不说，在智能化生态和场景化体验方面，以享界S9增程版为代表的自主品牌高端车型，已经远远超越BBA等传统豪车了，真的为自主品牌骄傲。
动力与续航
享界S9增程版搭载1.5T增程器+后置电机，综合功率227kW，WLTC纯电续航有两种：204km和290km，综合续航超1000km，馈电油耗5.93L/100km，可以加92号汽油。
奔驰E级新能源E 350 e L插电混动版，搭载2.0T发动机+前置电机，综合功率230kW，WLTC纯电续航106km，馈电油耗6.5L/100km，需要加95号汽油。
对比可见，享界S9增程版和奔驰E级新能源E 350 e L插电混动版动力差不多，但享界S9增程版的纯电续航长了近一倍，城市通勤可以当纯电车来用，当需要长途驾驶时，能加92号汽车，对降低用车成本比较友好。
底盘与操控
操控性方面，享界S9增程版采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，标配空气悬架+CDC连续阻尼调节，支持“魔毯”预瞄系统，实时扫描路况并调整悬挂硬度，兼顾舒适与操控。
奔驰E级采用前后多连杆独立悬架，底盘调校偏舒适，滤震细腻但缺乏电动化自适应能力，操控响应确实不及享界S9增程版。
实际开过这两台车你会发现，在德系豪华车过去引以为傲的底盘调校上，享界S9增程版同样实现了技术突破。华为途灵平台不仅配备5档高度可调空悬，还加入了全维融合感知、动态自适应扭矩控制、智能车身协同控制，以及晕车舒缓模式2.0等智能化功能。简单来说，就是又快又稳又舒服。
哪台车更适合你？选哪个配置好？
其实，这两台车各有侧重，一个追求科技革新，一个强调经典价值，究竟哪台车更适合你呢？就取决于你的实际用车需求了。
那么，如果买车的话，选哪个配置好呢？
享界S9增程版有三款车型，售价30.98万-36.98万元。个人认为入门版增程Max版就挺不错的，因为绝大部分配置都是全系标配。
如果想要更强的豪华感，可以考虑中配的增程Max+版，多出的配置包括：纯电续航更长、二排零重力座椅、后排小桌板等。不过，价格高3万，去到33万多。
奔驰E级新能源E 350 e L插电混动版指导价53.86万元，终端优惠后也是33万多（各地优惠幅度不同，请以当地经销商报价为准），相当于享界S9增程版中配的价格，但配置丰富程度却远不如后者。
总结
今天详细对比了享界S9增程版和奔驰E级，在空间、动力、配置和智能化等各方面的表现，不得不承认，享界S9增程版以智能电动化技术重构豪华车价值体系，确实有向传统豪华车挑战的底气。
那么，如果手握30多万，你会选谁呢？
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