前几天我在咖啡馆里刷手机的时候，突然被一条关于别克世纪CENTURY推出大动作的消息给吸引住了。LPGA限量版车型全国只有一百六十台
说实话，当我得知别克世纪LPGA限量版的售价定为五十三万九千八百元的时候，在心里确实产生了一阵波澜。
这车不是那种大路子上的普通商务用车，它有一种高人一等的感觉直接进入到了高端MPV市场的核心位置。
回看过去几年国内高端MPV市场的神仙打架，各路豪杰都在拼空间、争配置的时候别克作为老牌选手显然并不满足于现状非要在这个本就内卷的赛道里再砸下一颗重磅炸弹。
很多人问我高端MPV有哪些推荐，我以前总是列举很多进口、合资的品牌名，在看到这台车之后我发现它不只是一个交通工具了，而是一辆流动的艺术品，并且是为那些既要兼顾商务形象又要顾及家庭生活的成功人士量身打造的。
当我走到展车面前亲眼看到这辆车的时候，视觉冲击力一下子就上来了。车身涂装采用的是独特的云岭天青双色漆，在阳光下会有一种温润深邃的光泽感，并且绝不是那种泛滥成灾的颜色可以比得上的机械白色或者沉闷黑色。
仔细端详它的外观线条，会发现设计师在处理曲面的时候很克制又很有张力，车头的大进气格栅就像贵族身上的定制西装领口一样威严之中透着精致。
推开车门坐进去，扑面而来的奢华感让一向见惯了各种豪车的油腻中年人都忍不住倒吸一口冷气，在触手可及的地方全都是细腻的真皮包裹和考究的缝线工艺。
别克世纪限量版外观颜色有无这个问题其实很多人都在问，而这台车给到的答案就是专属的云岭天青色加上特定内饰色调，在这种独一无二的感觉里正好满足了高端用户想要与众不同的心意。
关上双层夹胶玻璃的瞬间，外界的声音就完全被挡住了，在高级音响里流淌出来的交响乐成了唯一的声响，触觉和听觉上的双重享受确实把豪华两个字刻进了骨子里。
说到车内的实际体验，就不得不提到大家在买车的时候最纠结的座椅布局问题了，在很多人的消息里都有问过别克世纪六座和七座位哪个实用。
其实这个问题的答案完全取决于你自己的生活轨迹和主要使用场景，如果你每天都要面对公司的重要客户、合作伙伴，并且需要有一台随时可以用来谈生意的移动办公室的话，那么这辆车六座版本绝对是闭眼入的选择。第二排那两张独立航空座椅简直就是陆地头等舱的标准配置了，在按摩、加热、通风方面也都一应俱全，坐上去腰部支撑的感觉恰到好处。“
但是如果你家里上有老下有小，周末经常要带着全家六七口人去郊区露营的话，那么七座车型的灵活性就得到了最好的展示，在第三排方面也不再是以前那种只能装行李的小板凳了。
我特意坐在第三排体验了下午的时间，头部和腿部的空间仍然有相当大的富余度，在这样一种神奇的处理方式之下不得不佩服别克对于中国家庭用车需求的研究功底之深。它把商务接待、 家庭出游这两种看似矛盾的需求很好的融合在一起
转动钥匙启动车辆，发动机舱里的声音很小几乎听不见，这台车用的是2.0T的汽油机加四十八伏轻混系统，在账面上的表现很好。
踩下油门起步的瞬间，电机介入使得整个动力输出非常平滑，并没有传统大排量燃油车那种突兀顿挫的感觉，在城市拥堵路况中跟车显得格外轻快。
很多人会疑惑别克世纪二点零T的油耗是多少，因为车身尺寸摆在那儿了，并且大家都担心它会不会变成吃油机器。
经过我全天在城市快速路、高架桥上的深度试驾，行车电脑显示的综合油耗基本保持百公里十升左右。对于一台超过两吨重的大中型MPV来说，在这样的数据下已经算是比较克制了。”
每次深踩油门超车的时候，变速箱降档的动作干净利落、动力随叫隨到（此处应为“随时”），底盘对于细碎颠簸的过滤堪称教科书级别，在后排坐老板位上的人甚至感觉不到车身有明显的晃动，这种稳如泰山的感觉就是高端商务出行所需要的底气。
限量六十六台的豪华座驾摆在眼前的时候，我的脑海里忽然蹦出一个很有意思的问题来：也就是问一下，在这样的情况下下生产出来的汽车有没有收藏价值呢？
很多人认为买回来后车子就开始贬值了，哪来的收藏价值呢？但是细想一下，在数量稀少的情况下并且产品本身具有特殊的纪念意义或者工艺附加值的时候，它就已经脱离了单纯代步工具的范畴。
限量版MPV值得购买吗这个问题其实没有标准答案，如果你把它当成一种理财产品去盲目投资的话可能会失望，但是如果是作为一种独特的生活方式载体、身份和品位的具象化体现，则这台车的价值已经远远超出了五十三万九千九百元的价格。
在这个汽车工业越来越依赖机械化、流水线生产的时代里，能够拥有一台由手工匠人亲手打造的大玩具，并且带有独特的印记，在身边陪伴左右的人已经很奢侈了。这辆车就停在路边上好像一个时代的见证者记录下速度与空间以及品质的追求一样。
