现在大家一说起豪车，脑子里蹦出来的大概还是德国那三驾马车，奔驰、宝马、奥迪。
要是再往上说，那就是宾利、劳斯莱斯这种普通人只能在视频里看看的级别了。
但这些年，有个牌子一直在铆足了劲往上冲，它就是来自韩国的豪华品牌——捷恩斯。
这个牌子可能在国内还不是那么家喻户晓，但它在国外的野心可是不小。
最近，它准备推出一款全新的旗舰级大型SUV，型号叫GV90，这台车的一些谍照一放出来，整个汽车圈都热闹起来了，原因很简单，它用上了一个极少见，也极具代表性的设计：对开式的马车门。
什么叫马车门？
咱们平时开的车，后门都是往前开的，跟前门方向一样。
而马车门，也叫“自杀门”，它的后门是往后开的，车门打开后，前后门就像两扇敞开的大门，中间没有任何遮挡，人上下车会显得特别从容、优雅。
这种设计听着简单，但做起来特别难。
因为它取消了B柱（就是前后门中间那根柱子），对整个车身框架的强度要求高得离谱，制造成本也非常高。
所以放眼全世界，现在市面上在售的SUV里，只有一台车用这种设计，那就是价值几百上千万的劳斯莱斯库里南。
现在，捷恩斯要在自己的旗舰GV90上也用上这个设计，这个信号就太明确了：我不是来跟奔驰GLS、宝马X7玩的，我是直接奔着库里南去的。
其实捷恩斯早就打过招呼了。
在2024年初的一场国际车展上，他们展出了一台叫Neolun的概念车，当时那台车上最吸引眼球的就是这个对开门设计。
很多人当时都以为，这也就是概念车上秀一下肌肉，毕竟从概念到量产，中间隔着十万八千里。
没想到，捷恩斯是来真的。
从最新在德国拍到的伪装车照片能清楚地看到，后门的铰链确确实实是在后方，这几乎是板上钉钉了。
这不仅仅是一个设计上的炫技，更是一种品牌态度的宣告。
捷恩斯想告诉全世界，它有能力、也有胆量去触碰汽车工业金字塔最顶尖的领域。
当然，光有一个门还不足以挑战王者。
捷恩斯还准备了一张更厉害的牌，那就是纯电动。
这步棋走得非常聪明。
虽然劳斯莱斯也推出了自己的第一款电动车“闪灵”，但那是一台双门轿跑车，它的纯电动SUV什么时候能出来，还是个未知数。
捷恩斯GV90一上来就定位为纯电动大型SUV，这一下子就抢占了先机。
这就好比在智能手机刚出来的时候，诺基亚还在琢磨怎么把键盘做得更好用，苹果直接拿出了全触摸屏，用新赛道的技术优势来对传统巨头发起降维打击。
对于一台追求极致安静和舒适的顶级豪车来说，电动机那种悄无声息、平顺丝滑的动力输出，简直是绝配。
说到这里，一个很有意思的问题就来了。
捷恩斯花这么大的力气，造一台对标库里南的纯电SUV，到底是想卖给谁呢？
如果把目光放到我们中国市场，答案似乎就清晰了很多。
你看这台车的几个核心特点：对开门、车内是四个独立的豪华座椅、后排空间巨大。
这些设计都不是为了驾驶员服务的，而是为了把后排乘客的体验拉到最满。
在美国，买这种大型SUV的人，可能更多是为了周末带上一家老小和一条狗去郊外露营，他们需要的是七个座位和巨大的后备箱。
但在中国，能买得起这个级别车型的消费者，很多时候都是坐在后排的老板，车对于他们来说，除了是交通工具，更是移动的会客厅和身份的象征。
对开门带来的那种无与伦比的仪式感和尊贵感，后排两个独立“头等舱”座椅提供的私密性和舒适度，这不正是精准地切中了中国高端消费者的需求吗？
上下车的时候，车门一开，那种气场，那种“排面”，是传统车门给不了的。
所以，之前有人拍到过另一台GV90的测试车，用的是普通的车门，这让很多人感到困惑。
现在看来，这极有可能是捷恩斯的一种市场策略。
他们很可能会推出两个版本的GV90：一个版本是采用传统车门、有三排座椅的“普通版”，主要卖给北美市场，去和奔驰、宝马竞争，保证销量；另一个版本，就是这个带着马车门、四座布局的“顶配版”，专门瞄准中国和韩国这种更看重后排体验的市场，用来拔高品牌形象。
这种“看人下菜碟”的做法，说明捷恩斯对全球不同市场的消费习惯研究得相当透彻。
其实，这种对中国市场需求的深刻洞察，我们自己的国产品牌做得更早、也更极致。
从理想汽车打造的“移动的家”，到蔚来汽车标志性的“女王副驾”，再到仰望U8那种令人惊叹的硬核技术，中国品牌正在用自己的方式重新定义什么是豪华。
正是因为我们中国市场的竞争足够激烈，消费者足够挑剔，才逼得全世界的汽车厂商都必须拿出最好的产品和技术来这里一较高下。
捷恩斯GV90的出现，也正是这种全球汽车市场格局变化的一个缩影。
除了这些核心卖点，GV90的其他细节也很有看头。
它的前脸设计，车灯还是捷恩斯家族化的两条线设计，很有辨识度。
但前保险杠下方，是两个巨大的、向下弯曲的格栅开口，有人开玩笑说这看起来像一张“八字眉”或者“悲伤的脸”，这种设计确实比较前卫，喜不喜欢就看个人口味了，但可以肯定的是，开在路上绝对不会认错。
作为旗舰车型，像空气悬架（能让车开起来像浮在云上一样舒服）、后轮转向（能让这个大家伙在掉头、停车时变得更灵活）、顶级的音响系统这些配置，也肯定不会缺席。
甚至有消息说，捷恩斯还会推出一个叫“Magma”的高性能版，这就好比奔驰的AMG、宝马的M系列，看来捷恩斯是想在豪华、舒适、性能这几个方面，一个都不落下，全面地建立起自己的高端形象。
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