兰博基尼一年卖破一万，但亚太市场增长却悄悄掉队

看到兰博基尼刚公布的2025年交付量时，我有点迟疑：10747辆，创历史新高，但仔细看分地区的数据，亚太区才交付2750辆，不到总量的四分之一，这个比例让我觉得有点怪。

财联社1月20日报道，数据来源是兰博基尼（Lamborghini）官方公告：欧洲、中东和非洲（EMEA）地区交付4650辆，美洲3347辆，亚太2750辆。数字很明确，但新闻里没有提为什么亚太比欧美少那么多。

按常识，你可能以为中国和亚太豪车市场在快速增长，销量应该跟着水涨船高。过去几年，这种理解也不算错，但数据里的反常点是：亚太增长幅度远低于欧美。欧洲和美洲几乎占全球总量七成，而亚太仅占三分之一左右，其中中国大陆增幅并不突出，反而日本、韩国等成熟市场贡献明显。

对亚太经销商来说，这种差异已经落到实处。有经销商透露，去年为了完成交付指标，不得不提前排车，甚至出现“车到了客户却没空提”的情况。一些热门车型在亚太市场排队半年以上，而欧洲店铺则交付和库存几乎匹配，压力小得多。普通消费者也感受到变化：热门款不是想买就能开上车，需要耐心等待。

这说明全球销量创历史新高，并不等于亚太每类客户都能顺利跟上节奏。真正先感受到压力的，是经销商和部分消费者，而不是表面上看起来热闹的市场。数字和排队情况告诉你，这里的增长和欧美市场差异明显，短期内可能没人写进新闻，但是真实存在。

看着这些数据，我自己也有点迟疑：卖得创纪录，但压力和热度并不对等。这种微妙差异，平时容易被忽略，却已经影响到亚太豪车市场的节奏。