1月16日,重庆那场发布会上,鑫源汽车干了件大事——把自己29年的家底全翻出来,重新整理了一遍。
这不是简单换个logo那么简单,而是一家传统车企在新能源时代的全面转身。
说实话,很多人可能对鑫源汽车不太熟悉。但这家企业在商用车领域摸爬滚打快30年了,手里握着的技术积累和市场经验,不是一天两天能攒出来的。
这次他们喊出要做"智能新能源多功能车全球领导者",听着挺大胆。但你细看他们拿出来的东西,会发现这不是空喊口号。
先说说他们的新标识。用大象做原型,乍一听好像有点土气?
其实人家想得挺明白。大象这种动物,看着笨重,但能负重、能远行、还特别稳。这不正是商用车该有的样子吗?
"大象无形,行则有道"八个字,把他们想表达的意思说透了——不玩虚的,踏踏实实造车。
更关键的是他们提出的"实用主义科技"这个概念。
现在很多车企都在拼命堆配置,什么激光雷达、智能座舱往上招呼。鑫源汽车反其道而行之,说车就是个工具,得先把本分事做好。
什么叫本分事?安全、可靠、能干活。
他们研发的智能载重管理系统,能实时监测车辆负载情况,防止超载。多路况能耗优化技术,让车在不同路况下自动调整能耗策略。
这些功能听起来没那么炫酷,但对天天跑运输的司机来说,就是真金白银的省钱。
一位跑了十几年货运的老师傅跟我说过,车企要是能把续航焦虑、充电难题真正解决了,比给他装十个大屏都管用。
鑫源汽车这次还推出了独立服务品牌"鑫源向善",这个动作挺有意思。
商用车的服务一直是个老大难问题。车坏在路上,师傅急得团团转,打电话找售后,要么推三阻四,要么就是收费贵得离谱。
"鑫源向善"直接把乘用车那套服务标准拿过来用,还针对商用场景做了升级。
"运营无忧计划"承诺24小时响应,主要城市4小时内到现场。"车队健康生态管理系统"能提前预判车辆故障,主动提醒保养。
十大服务权益、十大免费项目、十大服务惊喜,听着像是在搞促销,但仔细看内容,确实都是实打实的东西。
免费道路救援、免费首保、免费车辆检测,这些对跑运输的人来说,都是硬成本。
有个做物流的朋友算过账,一年下来光这些杂七杂八的费用,就能省出小一万块。别小看这一万块,可能就是他一个月的净利润。
说到产品,"向上V6"是这次焕新后的头炮。
定价10万以内,瞄准的是最广大的基层运输市场。这个价位段竞争有多激烈,懂行的人都知道。
但"向上V6"确实有两把刷子。1.02的高宽比加上1.618黄金比例架构,听着挺玄乎,实际效果就是车跑起来更稳,过弯不飘。
内部空间的可拓展性做得很灵活,十几种座椅组合模式,拉货的时候能把后排全放平,拉人的时候又能变成7座商务车。
三电系统提供300到500公里续航,覆盖了短途城配到中长途运输的大部分场景。直流快充支持,半小时能补个七八成电,吃顿饭的功夫就能继续上路。
这个配置放在10万以内的价位,性价比确实够打。
再看他们定的目标:2030年海外销量突破20万辆,国内销量冲击30万台,海外新增超千个网点,国内网点扩到2000个。
这数字放在那些头部车企面前不算什么,但对鑫源汽车来说,意味着要在现有基础上翻好几番。
关键是他们提出的经营底线——现金流、利润、用户价值必须为正。
这话说得特别实在。现在很多新势力车企烧钱抢市场,账面亏得一塌糊涂,靠融资续命。鑫源汽车明确表态不玩这套,每一步都要踩实了走。
"系统性出海、经营向上、管理服务向善"十二个字,把他们的战略重心说清楚了。
出海这件事,不是简单把车运出去卖那么简单。得建网点、搞服务、做本地化,每一步都是真金白银的投入。
但国内新能源车市场竞争这么激烈,不出海找增量,很难有大的突破。鑫源汽车选择两条腿走路,国内国外两手抓,这个思路是对的。
经营向上,说的是不光要卖得多,还要卖得好、赚到钱。
现在行业里价格战打得这么凶,很多车企为了走量不计成本降价,最后把自己拖垮了。鑫源汽车强调利润为正,就是要避开这个坑。
管理服务向善,听着有点虚,但落到"鑫源向善"这个服务品牌上,就变成了可感知的东西。
说到底,鑫源汽车这次焕新,核心就是想明白了一件事:自己要做什么样的车,给什么样的人用。
他们没有去跟那些动辄三四十万的高端新能源车拼智能化,也没有跟头部车企拼规模,而是扎扎实实做好10万级新能源多功能车这个细分市场。
这个市场看似不起眼,但体量其实很大。
每天在城市里穿梭的快递车、送货车、小型客运车,数量加起来是个天文数字。这些车的使用者对价格敏感,对可靠性要求高,对服务质量有明确预期。
鑫源汽车用29年积累的造车经验,加上对新能源技术的理解,再配上体系化的服务,在这个市场里有机会站稳脚跟。
当然,理想很丰满,现实会很骨感。
新能源市场变化太快,技术迭代、政策调整、竞争格局,哪个环节出问题都可能影响全局。鑫源汽车能不能按计划实现2030年的销量目标,还得看后续的执行力。
但至少从这次发布会透露的信息看,他们的方向是明确的,打法是清晰的。
不追热点,不玩概念,踏踏实实做好产品和服务,这可能才是一家传统车企在新时代最该有的样子。
29年的底子在那儿摆着,只要方向对了,路就不会太难走。
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