还记得去年广州车展上，零跑A10首次亮相时，零跑高管那句轻飘飘的“定价，满配的话，接近10万”吗？ 当时所有人都以为，这又是一场新势力例行的“PPT画饼”，毕竟激光雷达、高通双旗舰芯片、500公里续航，这些词哪个听起来都不像能和“万以内”沾边。 结果呢？ 2026年3月26日晚上，零跑董事长朱江明站在发布会舞台上，身后大屏幕打出的价格是：6.58万元起，顶配8.68万元。 不是“接近10万”，是直接砍到了8万区间。 那一瞬间，整个10万元内纯电小车的江湖，空气仿佛都凝固了。 所有人的目光，不约而同地投向了那个稳坐王座一年多的身影——吉利星愿。
要知道，就在零跑A10上市前的一个月，吉利星愿刚刚以单月27362辆的销量，继续蝉联A0级纯电市场的销冠。 2025年全年，这款小车卖出了惊人的465775辆，登顶全品类车型年度销量冠军，是不折不扣的“国民神车”。 它的成功路径非常清晰：可爱的圆润造型、扎实的吉利品牌背书、后驱加多连杆独立悬架带来的越级底盘质感，以及6.88万到9.88万元的亲民定价。 在它面前，无论是比亚迪海鸥还是五菱缤果，都只能争夺第二名的位置。 市场似乎已经默认，10万以内代步车的游戏规则，就是星愿制定的——够用、好开、可靠、品牌硬。
然而，零跑A10的上市，就像一把精准的手术刀，直接切向了这套规则最核心的命门：价格。 星愿的官方指导价是6.88万到9.88万元，而A10是6.58万到8.68万元。 这意味着，A10的起售价直接比星愿低了3000元。 更致命的是对比顶配，星愿的顶配STAR限定版要9.88万元，而A10的顶配激光雷达版只要8.68万元，差价高达1.2万元。 这已经不是简单的“价格战”了，用网友的话说，这叫“掀地板”。 零跑直接把10万内带激光雷达车型的价格地板，从想象中“接近10万”，一脚踹到了8万区间。
价格只是第一波冲击。 当消费者拿着同样的8万元预算，打开两款车的配置单时，会看到一幅堪称“魔幻”的景象。 如果你有8万元，在吉利星愿这边，你能买到的是8.78万元的410km探索版。 这个版本搭载40.16kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航410公里，电机最大功率85kW，零百加速9.96秒。 智能驾驶方面，它最高支持定速巡航和AEB主动刹车，智能座舱芯片是高通8155。
而同样的8万元，在零跑A10这里，你能买到的是7.68万元的505km悦享版，甚至还能剩下几千块钱。 这个版本搭载53kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航达到505公里，比星愿的410公里足足多出近100公里。 这意味着对于每周通勤里程在300公里左右的用户，星愿可能需要一周充两次电，而A10可以做到一周一充。 在补能速度上，A10支持2.5C快充，电量从30%充到80%最快只需要15.6分钟，而星愿完成同样的补能需要21分钟。 这多出来的5分多钟，在急需补能的场景下，体验差异是实实在在的。
如果你愿意把预算顶到8.68万元，拿下A10的顶配激光雷达版，那么面对的将是星愿9.88万元的STAR限定版。 这时候的配置差距，已经形成了代际鸿沟。 A10顶配搭载了含128线激光雷达在内的27个感知硬件，以及专门的高通8650辅助驾驶芯片，能够实现“车位到车位”的全场景领航辅助驾驶，包括城市和高速路段的导航辅助驾驶。 它的智能座舱芯片是高通8295，这是目前车载座舱的旗舰芯片。 而星愿的STAR限定版，核心升级在于运动外观套件、256色氛围灯等个性化配置，在核心的智能驾驶和座舱算力上，并没有超越其探索版。 也就是说，消费者需要多花1.2万元，买到的是一套更帅的外观和内饰灯光，但在自动驾驶和车机流畅度上，反而落后于更便宜的对手。
这种配置上的“倒挂”，彻底颠覆了以往“一分钱一分货”的认知。 零跑是如何做到的呢？ 核心在于其宣称的“全域自研”和成本控制能力。 零跑汽车董事长朱江明在A10发布会上透露，2025年零跑全年销量近60万辆，并且实现了全年盈利。 通过自研超65%的零部件，零跑将激光雷达、高通8650等过去属于高端车型的硬件成本大幅拉低。 A10所采用的CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池包直接作为车身结构件，省去了传统的电池包壳体，提升了空间利用率，官方称之为88.1%的“得房率”，同时也降低了制造成本。 这些技术手段，让零跑有能力在8万元的价格带上，堆砌起过去在15万甚至20万元车型上才能看到的配置。
面对零跑A10在纸面参数上的全面“骑脸”，吉利星愿难道就毫无还手之力了吗？ 当然不是。 星愿能卖到年销近47万辆，靠的绝不是运气。 它的护城河，恰恰是零跑A10作为新势力短期内难以撼动的领域：品牌信任度、底盘机械素质和庞大的售后服务体系。
首先就是品牌。 吉利作为中国汽车品牌的头部企业，其品牌影响力和口碑积淀是零跑这样的新势力需要时间追赶的。 对于很多首次购车、或者对汽车技术不甚了解的消费者来说，“吉利”两个字就意味着可靠、放心，意味着遍布全国的售后网点，意味着更成熟的品质控制和更稳定的二手车残值。 而选择零跑，则需要更大的勇气，去相信一个新品牌的产品质量和长期服务能力。
其次是底盘和驾控体验。 这是星愿产品定义上最聪明，也最受好评的一点。 它全系采用了后置后驱布局，并且除了最入门的版本，中高配全部配备了多连杆式独立后悬架。 这套硬件基础，在同价位小车里是独一份。 后驱带来了更小的转弯半径，在城市里穿梭掉头更加灵活；多连杆独立悬架则提供了远优于扭力梁非独立悬架的滤震效果和行驶质感。 许多媒体和车主都评价，星愿开起来有一种“越级”的扎实感和厚重感，过沟过坎时车身姿态稳定，后排乘客不易感到颠簸。 相比之下，零跑A10全系为前驱布局，只有顶配版本才配备多连杆独立后悬，中低配均为扭力梁非独立悬架。 即便硬件相同，底盘调校也是一门需要深厚积累的“玄学”，吉利在这方面无疑拥有更丰富的经验。
最后是空间实用性上的细微取舍。 星愿的车身长度为4135mm（2026款为4155mm），轴距为2650mm。 零跑A10的车身长度为4270mm，轴距为2605mm。 星愿在轴距上略有优势，这意味着后排的纵向腿部空间可能更充裕。 同时，星愿的后备箱常规容积为390L，而A10为375L（另有资料称A10后备箱基础容积602L，此处存在信息差异，但普遍认为星愿后备箱实用性不错）。 星愿还设计了一个70L的前备箱，进一步增加了储物灵活性。 不过，A10的车宽达到了1850mm，比星愿的1805mm（或1810mm）更宽，这使得它的车内横向空间，特别是后排同时乘坐三人时，肩部空间会更为宽松。
市场的反应是最真实的试金石。 零跑A10上市后，订单数据迅速传来。 根据媒体报道，上市1小时内，A10就揽下了3041台大定订单；上市后的首个周末，两天订单量超过5400台，直接带动零跑全系车型周末大定订单突破9000台。 零跑董事长朱江明甚至在朋友圈晒图庆祝。 这些数字表明，A10精准地击中了一部分对价格极度敏感，同时对智能化、长续航有强烈需求的消费者。 这部分用户群体，很可能是原本在比亚迪元UP、哪吒AYA等车型中犹豫的年轻用户，或者是对科技配置好奇的增量用户。
而对于吉利星愿的基本盘——那些追求稳定、可靠、好开，将车视为纯粹代步工具的家庭用户——A10的冲击力可能相对有限。 这部分消费者购车决策的核心是“省心”，他们对激光雷达能否实现城市领航、车机芯片是8155还是8295，可能并不那么关心。 他们更在意的是，这辆车开起来舒不舒服，小毛病多不多，保养方不方便，开几年后还能不能卖个好价钱。 在这些维度上，星愿凭借吉利的品牌光环和已经经过近50万车主验证的市场口碑，依然拥有强大的吸引力。
因此，这场对决并非简单的“你死我活”。 它更像是两种不同产品哲学和用户价值观的碰撞。 零跑A10代表了一种激进的、技术驱动的“性价比”，它试图用越级的硬件配置，重新定义10万元内小车的价值标准，吸引追求新鲜科技体验的先锋用户。 而吉利星愿代表的是一种稳健的、体验驱动的“品价比”，它坚守在驾乘质感、品牌信任和实用主义的高地，服务最广大的主流代步需求。
这场“掀地板”式的进攻，已经迫使整个细分市场重新思考。 在A10上市后，网络上关于“星愿会不会降价”、“星愿要不要增配”的讨论不绝于耳。 有业内人士分析，面对A10在配置表上的碾压，星愿很可能不会选择简单的价格跟进，因为那会损害其已经建立的品牌价值和车主口碑。 更可能的策略是在后续的年度改款或特别版车型中，对智能配置进行有针对性的加强，同时继续强化其在底盘质感和驾控体验上的核心优势。
另一方面，零跑A10也并非高枕无忧。 作为刚刚上市的新车，它需要经历产能爬坡、首批车主交付、实际道路续航测试、智能驾驶软件OTA进度等一系列严峻考验。 尤其是其宣传的高阶智能驾驶功能，在实际交付时的体验如何，能否达到用户的预期，将是决定其口碑走向的关键。 过去一些新势力车型就曾出现过“硬件堆满、软件难产”的情况，这也是部分消费者持观望态度的原因。
从更宏观的视角看，零跑A10的出现，标志着10万元内纯电市场的竞争，已经从单纯的“油电同价”和“续航竞赛”，进入到了“智能平权”的新阶段。 激光雷达、高阶辅助驾驶芯片这些曾经遥不可及的配置，正在以惊人的速度下沉到最走量的市场。 这背后，是像零跑这样坚持全域自研的车企，在供应链整合和成本控制上取得的突破。 这种突破，最终受益的是消费者。 无论你是选择星愿的稳健，还是青睐A10的激进，你都能用8万元左右的价格，买到比一两年前产品力强得多的车型。
这场发生在2026年春天的“骑脸输出”，没有绝对的输家。 它像一条鲶鱼，搅动了看似稳固的市场格局，逼迫所有参与者拿出更具诚意的产品。 吉利星愿需要思考如何巩固并扩大自己的护城河，零跑A10则需要证明自己不仅参数漂亮，更能经得起市场和时间的检验。 而对于我们每一个潜在的购车者来说，选择变得更多了，纠结也可能更大了。 是相信吉利的金字招牌和那份扎实的驾驶质感，还是拥抱零跑带来的科幻配置和超长续航？ 这个问题，没有标准答案，只取决于你方向盘后的那颗心，最看重的是什么。
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