当一辆豪华B级车的轴距超过了主流C级车，你还会觉得“运动”和“实用”不可兼得吗？2025年8月，一汽奥迪A5L正式上市，这台挂着“A5”之名却加了“L”的新车，不是简单的拉皮换代，而是用“越级轴距+五维进化”的组合拳，把通勤、社交、自驾、商务、家庭五大场景全部打通。我试驾了四天，跑了城市、高速、山路，甚至特意去商场地库感受它的智能泊车——它真的在试图做一辆“没有短板”的豪华燃油车。
一、空间：从“够用”到“从容”，移动会客厅是种什么体验？
打开车门那一刻，我第一反应是：“这真是A级平台出来的车？”后排膝部空间轻松三拳，头部也没被溜背造型压榨。厂家说轴距超越标轴C级车，我信了。这不是“B级车里空间大”，而是直接跨级对标。
更让我意外的是，设计师没为加长牺牲美感。车侧那条从大灯贯穿至尾灯的肩线，依旧凌厉；溜背角度也保持了A5家族的优雅。我问工程师，怎么做到的？他笑：“形式追随功能，但不等于牺牲形式。”加长部分主要用在后悬，前悬和驾驶舱比例几乎没变，视觉重心依然低趴。
我带家人去郊外露营，后备箱塞下4个大行李箱、帐篷、折叠椅，还有儿童安全座椅——后排依然能坐两个成年人。空间不是冷冰冰的数据，是“我能不能带上所有想带的人和东西”。这一点，A5L做到了“游刃有余”。
二、智驾：华为乾崑智驾®上车，燃油车也能“眼观六路”？
最让我好奇的，是它作为首款搭载华为乾崑智驾®的豪华燃油车，到底有多聪明？
城市拥堵路段，我开启NCA导航辅助驾驶。车辆自动跟车、变道、过匝道，识别加塞反应很快。一次左转等灯，前车突然起步，A5L几乎同步响应，没有迟疑。系统靠的是2颗激光雷达+6毫米波雷达+13摄像头+12超声波雷达的融合感知——这配置，比不少新势力还狠。
但真正打动我的，是激光雷达的“隐形设计”。不像某些车型顶个“大犄角”，A5L的激光雷达嵌在前格栅和前照灯组内，不仔细看根本发现不了。而且有恒温自清洁系统，雨雪天也不怕传感器被糊住。我试过泼水，系统自动加热烘干，5分钟恢复清晰。科技不该是炫耀的装饰，而是默默守护的“隐形保镖”。
有车友问：“燃油车配高阶智驾，会不会不协调？”我的感受是：恰恰因为是燃油车，才更需要智能来补足短板。比如频繁启停的油耗、长途驾驶的疲劳——智驾不是替代驾驶，而是让你开得更轻松、更安全。
三、动力与操控：燃油车的“人车合一”，还能打吗？
说到驾驶，有人觉得“电动时代，燃油车只剩情怀”。但A5L用实力证明：燃油车的机械质感，依然无可替代。
它搭载第五代EA888发动机，500bar高压直喷+VTG可变截面涡轮，低转速扭矩来得快，高转速也不乏力。我试过红绿灯起步，一脚油门，推背感直接把你按在座椅上。没有电机的“瞬间爆发”，但动力输出线性、可控，像一匹被驯服的野马。
更惊喜的是HDI双电机全域智混系统。起步时电机辅助，静谧又轻快；减速时最大25kW能量回收，刹车负担小了，油耗也降了。官方没给具体油耗数据，但我在市区跑了120公里，表显7.8L/100km，对于一台2.0T+quattro的车来说，算不错。
底盘是前后五连杆，全系轻量化设计。我特意找了段烂路，细碎震动过滤得很干净，过坑没有“哐当”声。运动版quattro车型还降低了20mm车身，过弯支撑性强，侧倾小。奥迪quattro四驱系统依然是“湿滑路面的定海神针”，毫秒级扭矩分配，出弯稳得像轨道车。
一位老奥迪车主试驾后说：“这车不像在开机器，像在延伸自己的肢体。”人车合一，不是口号，是每一次转向、刹车、加速时的默契。
四、场景适配：一车多面，谁还需要“备胎”？
现在很多人家里有两台车：一台SUV家用，一台轿车撑场面。但A5L让我思考：我们真的需要那么多车吗？
我试了四款配置：
领航版：适合日常通勤，智驾齐全，性价比高；
运动版quattro：底盘更硬，四驱加持，周末跑山很爽；
全域智混版quattro：短途纯电可用，通勤零油耗，适合限牌城市；
运动版Plus：配置拉满，后排加热/通风/按摩，商务接待有面子。
一台车，覆盖通勤、运动、商务、家庭四种角色。我不用再纠结“买激情还是买实用”，它全给了我。
有车友担心：“全能=平庸？”我的看法是：全能≠没有重点，而是把每个重点都做到85分以上。比起某些“偏科生”，A5L更像是“优等生”。
横向对比：和谁比？怎么比？
我们拿它和两位“老对手”聊聊：
宝马3系长轴版：操控标杆，但智能化弱，激光雷达？想都别想。A5L在智驾和安全上明显领先。
奔驰C级：内饰豪华，氛围感强，但动力总成偏保守，驾驶乐趣稍逊。A5L的quattro和混动系统更“能打”。
当然，3系和C级也有拥趸，毕竟品牌魅力在那儿。但如果你既要科技、又要驾驶、还要空间，A5L的综合得分更高。
至于新势力？比如某P7，智能化强，但燃油车的机械质感和续航焦虑的规避，是它的优势。A5L不是要打败电动车，而是证明燃油车还能进化。
未来展望：燃油车的“全场景智能时代”来了？
在电动化大潮下，很多人唱衰燃油车。但A5L的出现，像一记“回马枪”——它不否认电动趋势，而是用“全域智混+高阶智驾+越级空间”开辟新赛道。
它背后是奥迪PPC平台的首次落地，意味着未来更多车型会共享这套技术。燃油车的终点，不是被淘汰，而是进化成更聪明、更高效、更全能的形态。
我在想：如果所有燃油车都像A5L这样“卷”，电动车的压力会不会更大？毕竟，加油5分钟，跑800公里，还是很难被替代。
老司机问答时间
Q：这车适合女生开吗？
A：我让同事小姐姐试了，她说：“自动泊车太香了！窄车位一把进。”而且方向盘轻重可调，城市挪车不累。女生不是开不了运动车，而是需要科技来降低门槛。
Q：后期保养贵吗？
A：奥迪保养一向不便宜，但比奔驰宝马略低。混动系统电池质保8年，日常按手册保养即可。理性消费，别只看购车价，长期持有成本也得算。
Q：有试驾活动吗？
A：有！我试驾是厂家组织的媒体体验。各位车友可去一汽奥迪官网预约，建议试试智驾和山路操控，感受最真实。
最后说句掏心窝的话：我们买车，买的不是参数，是生活方式。A5L让我看到一种可能——不用妥协，不用将就，通勤、旅行、商务、激情，全都能兼顾。
它不是完美的，比如车机系统流畅度还有提升空间，语音识别偶尔“听不懂人话”。但它的方向是对的：用技术解决真实痛点，而不是堆配置讲故事。
所以我想问大家：你理想中的“全能座驾”，应该是什么样子？是空间大？智能高？还是开起来爽？评论区聊聊，我会一一回复。
对了，试驾时工程师偷偷告诉我：下一代A6L也会用PPC平台……这消息值一杯咖啡不？😉
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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