凯迪拉克GT4大幅降价，一口价14.99万元！

凯迪拉克GT4大跌近7万，14.99万起售价值几何？

各位车友，韭菜我今天给大家聊聊最近闹得沸沸扬扬的凯迪拉克GT4降价事件。

这台车原本售价21.97万起，现在一口价14.99万，直接跌冒烟了！

这可把不少人都给气得蹦起来。

不过别着急，咱们先好好唠唠，看看这车到底有点啥东西。

1.

外观设计：运动范儿十足

GT4的外观设计可以说是相当有料。前脸采用了大尺寸格栅设计，配上前包围的梯形通风槽，视觉效果层次感十足。分体式大灯组点亮后辨识度很高，一看就知道是凯迪拉克家族的范儿。

侧身线条流畅，运动轮毂配上锐利的腰线，运动属性拉满。悬浮式车顶和黑色行李架的设计，更是提升了整车的精致感。要说这车，在外观上还是挺能打的。

尾部的“机甲”风格扰流板和Y字形尾灯组，内部还做了熏黑处理，美观程度相当不错。整体来看，GT4的外观设计既有凯迪拉克一贯的锐利风格，又不失运动感，对得起它GT的名号。

2.

内饰配置：科技感满满

打开车门，GT4的内饰可以说是有点意思。33英寸的9K曲面一体式屏幕是最大亮点，配上高通骁龙8155芯片，流畅度有保障。大量软质材料包裹和银色装饰条的运用，提升了整体质感。

配置方面，26色车内氛围灯和方向盘加热功能都是标配。不过有点遗憾的是，入门款没有配备前排座椅通风加热。但除了入门版，其他版本都有这两项功能，还是挺良心的。

3.

动力系统：够用但不够劲

咱们体验的是入门级1.5T版本，最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，搭配9AT变速箱。

动力输出比较线性，高速超车也还算游刃有余。

但我觉得，这动力对于一台豪华品牌的SUV来说，还是差了那么点劲儿。

值得一提的是，GT4还有2.0T版本可选，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，动力表现应该会更出色一些。

4.

操控体验：有料但有瑕疵

凯迪拉克一向以操控见长，GT4在这方面也没有掉链子。底盘调教偏向运动，但也兼顾了一定的舒适性。对路面细微震动的处理还不错，侧向支撑也说得过去。连续弯道时车内晃动不大，整体乘坐体验还算舒适。

变速箱和发动机的磨合似乎不太到位，时常会有卡顿感。这一点确实有点影响驾驶体验，希望后续能通过软件升级来改善。

5.

价格分析：真的香吗？

现在来到重头戏，就是这次的降价。GT4从21.97万降到14.99万，直接跌出了天际。这个价格确实很有诱惑力，毕竟能买到一台豪华品牌的紧凑型SUV。

但是，各位车友要理性看待。这个价格是针对入门款的。虽然降价幅度大，但也反映出前期定价可能偏高。大幅降价对老车主的利益造成了损害，品牌信誉难免受到影响。

6.

横向对比：同级谁更强？

我们来看看同级别的几款车型：

1.宝马X1：售价28.6万起，动力和科技配置稍胜一筹，但价格也高出不少。2.奔驰GLA：售价30.28万起，内饰品质更胜一筹，但价格同样不菲。3.奥迪Q3：售价28.92万起，整体素质均衡，但价格优势不明显。

相比之下，GT4现在的价格确实有很大优势。但要注意的是，豪华品牌的保养成本往往不低，这是需要考虑的长期支出。

7.

韭菜说车

凯迪拉克GT4这次降价确实给市场带来了不小的震动。14.99万的价格，确实让不少人心动。但是，选车不能只看价格。

GT4的优点很明显：外观时尚、内饰科技感强、操控不错。但也存在一些问题：入门款动力稍显不足、变速箱和发动机磨合需要改进、配置上有所取舍。

对于预算在15-20万之间，想体验豪华品牌，又不介意入门级配置的朋友来说，GT4确实值得考虑。但如果你更看重动力表现和全面的配置，可能需要考虑高配版或其他选择。

我想说的是，买车是一个理性的选择过程。不要被“天降神车”的概念冲昏了头脑。要根据自己的实际需求和长期使用成本来做决定。买车容易养车难，可不能只图一时爽快。

各位车友，你们怎么看待这次GT4的降价呢？欢迎在评论区和韭菜哥一起讨论！